寶馬X1壓力大 試駕國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI

● 內(nèi)飾：重新設(shè)計(jì)的座椅是亮點(diǎn)

　　由于國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的尺寸與進(jìn)口版本是一致的，乘坐空間與進(jìn)口版自然也是相差無(wú)幾，所以這次試駕關(guān)于空間部分就不做過(guò)多的闡述，重點(diǎn)還是放在內(nèi)飾以及配置上。

　　坐進(jìn)車廂，Q3給人一種簡(jiǎn)潔、年輕的感覺(jué)。黑色的內(nèi)飾巧妙通過(guò)各種銀色的飾條加以點(diǎn)綴，營(yíng)造出更為動(dòng)感、時(shí)尚的車廂氛圍。

　　帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與進(jìn)口版無(wú)異，采用真皮包裹賦予方向盤出眾的手感，多功能按鍵分置兩側(cè)，操作非常便利。

　　Q3的儀表盤還是熟悉的奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)，黑底白字的度數(shù)顯示清晰明了，而中間顯示屏則可以顯示更豐富的行車相關(guān)信息。在實(shí)際駕駛時(shí)，導(dǎo)航的指引方向直觀地顯示在中央顯示屏，覺(jué)得非常實(shí)用，不用擔(dān)心走錯(cuò)路。

　　奧迪MMI系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然也是少不了，同樣采用可折疊的七英寸彩色高清晰顯示屏。清晰明了的系統(tǒng)操作按鈕仍然集成在中控臺(tái)多媒體控制區(qū)域，我們駕駛的這輛奧迪Q3 35TFSI沒(méi)有了駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而啟停系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)則是全系標(biāo)配。

　　分區(qū)控制的空調(diào)也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，空調(diào)溫度控制按鈕跟進(jìn)口版無(wú)異，采用了電子旋鈕式設(shè)計(jì)，操作起來(lái)還是那么帶感，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得在快速調(diào)節(jié)溫度時(shí)，沒(méi)傳統(tǒng)旋鈕來(lái)得直接。

　　中控臺(tái)的內(nèi)飾觸摸手感好，黑色的內(nèi)飾用銀色飾條加以裝飾，很有立體感。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3對(duì)這些飾條的裝配也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如飾條與中控臺(tái)間的裝配間隔要求為0.7mm。

　　據(jù)了解，對(duì)于國(guó)產(chǎn)Q3是否增長(zhǎng)軸距在廠方內(nèi)部是經(jīng)過(guò)一輪的論證，最終投票的結(jié)果是原汁原味地保留原型車的標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)，理由是如延伸軸距則會(huì)影響Q3的操控靈敏度，與市場(chǎng)期望不符。但話又說(shuō)回來(lái)，中國(guó)高端車消費(fèi)者可能更看重舒適性，所以國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)前后排座椅重新設(shè)計(jì)開發(fā)。

　　主要包括座椅骨架、坐墊泡沫、座椅護(hù)面和后排座椅頭枕等方面，以迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣和身體特征。實(shí)際體驗(yàn)中，感覺(jué)座椅兩側(cè)較硬而中間部分則柔軟舒適，具有良好的支撐性的同時(shí)多了一份舒適感。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口這些實(shí)用配置，一應(yīng)俱全。國(guó)人很喜歡很看重的全景天窗，在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然是少不得，全系標(biāo)配。