可靠的輕客新星 PCauto試駕江淮星銳4系

● 江淮星銳4系動力及操控

　　前文已經提到了星銳4系全新搭載的1.9CTI柴油增壓發動機，其動力輸出參數為最大功率102kW(139PS)/4000rpm，最大扭矩285Nm/2200-2600rpm，匹配6速手動變速箱，雖然柴油發動機的特性注定5、6擋不會被經常使用，但是傳動效率更高以后對于油耗的控制有很大幫助。

　　實際試駕中，即便是有渦輪增壓的發動機，柴油機的提速還是不能跟汽油機相提并論，但是隨著發動機轟鳴聲的逐漸加大，在3擋的時候就能感受到那強大的扭力輸出，這才是商用車應該追求的，而星銳4系的表現也是可以打高分的，要知道它的排量僅僅1.9L，而競品車型可都是2.4L以上的。

　　變速器與離合器的調校依然維持了5系車型的感受，離合踏板輕輕一踩就能掛檔，試駕車型的怠速也調得較高，2擋起步都沒有問題。而變速器的換擋行程和吸入感也尚可，甚至會好于一些轎車。

　　星銳4系采用前麥弗遜懸架與后變截面少片簧的組合，并且對比發現，4系后懸與5系相比還多了根避震器，乘坐舒適性進一步提升。

　　當然，面對起伏路面，過高的車身還是讓車內的晃動比較大，如果車速稍快一些，你就會有在船上經歷大風暴的左搖右晃之感，好在實際的城市行駛你幾乎不會遇到這樣的路面狀況。

　　而像碎石路面和搓板路面，星銳4系的表現就很穩定了，你坐在車內不會感受到什么顛簸。

● 總結

　　優勢：高效節能的發動機，超長的質保期限，外觀設計大氣時尚；

　　劣勢：新興品牌知名度低，售價也略高；

　　末了，還要告訴大家當天試駕時的一個小插曲，我們的車隊在城市道路上編隊行駛時遇到紅燈停了下來，旁邊正好有一輛福特全順，而駕駛員無疑對星銳4系產生了濃厚的興趣，要下了車窗向我們投來一種驚異的目光，他當然是受到了星銳漂亮的外形所吸引，當然，星銳想要從全順和依維柯這樣的老牌合資車型手中搶客戶還需時日，但是如果一直保證對高品質的追求，那必將成為自主多功能商用車領馭的王牌。