為賽事代言 測(cè)試蓋拉多LP570-4 STS限量版

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測(cè)試：發(fā)揮出最大性能并不簡(jiǎn)單

　　E-Gear有個(gè)問題，正常情況下無法像大部分汽車那樣高轉(zhuǎn)速起步(同時(shí)踩住剎車和油門，待轉(zhuǎn)速升高后松開剎車)，因?yàn)榧幢氵@樣做了轉(zhuǎn)速也只有不到200轉(zhuǎn)的上升，基本相當(dāng)于怠速狀態(tài)下起步，這就導(dǎo)致起步時(shí)是沒有轉(zhuǎn)速的，極大的影響了加速成績(jī)，甚至在起步的一瞬間會(huì)輸給大部分民用車。

　　但為什么說“正常情況下”呢?因?yàn)樗€提供了一個(gè)“Thrust模式”，這個(gè)模式可以允許最高5000轉(zhuǎn)起步，此轉(zhuǎn)速下輪胎也只是極小打滑，也被蘭博基尼稱為賽車啟動(dòng)方式。但是操作方法是將駕駛模式設(shè)定為CORSA，并長(zhǎng)按ESC來同時(shí)關(guān)閉牽引力及穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　啟動(dòng)“Thrust模式”后，STS的加速成績(jī)很容易接近官方數(shù)據(jù)。3.6秒的數(shù)據(jù)是我們比較保守的測(cè)試成績(jī)，起步時(shí)還是稍作收斂了一些，官方3.4秒的成績(jī)并不難做到。而如果不用“Thrust模式”的話，0-100km/h加速成績(jī)普遍在4秒左右。這帶來的問題是，如果不是在測(cè)試場(chǎng)地，比如等紅燈時(shí)你身邊突然停了一輛911 Turbo，你難道還要降下玻璃告訴他等你調(diào)出“Thrust模式”嗎?這是件尷尬的事情。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：強(qiáng)大的制動(dòng)表現(xiàn)

　　P ZERO輪胎、前8后4活塞和超大的陶瓷制動(dòng)盤，以及輕量化車身，保證了STS強(qiáng)大的制動(dòng)力。32.3米的制動(dòng)距離創(chuàng)造了我們測(cè)試車輛以來最好的成績(jī)。

　　STS的ABS表現(xiàn)比較奇怪，重踩下剎車踏板后它就開始“瘋狂”地工作，這也是我們測(cè)試以來節(jié)奏最為頻繁的一個(gè)，以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種狀態(tài)出現(xiàn)的時(shí)候基本就“剎不住了”。但STS卻是讓人意外，成績(jī)超好。

　　結(jié)語：在LP570-4 Superleggera平臺(tái)下衍生出的車型并不只有Super Trofeo Stradale一款，在2010年就推出過一款同為紀(jì)念寶珀Super Trofeo賽事的車型-LP570-4 Blancpain。以及后面的LP570-4 Spyder Performante敞篷跑車。在這款LP570-4 Super Trofeo Stradale之后，Gallardo還會(huì)推出LP570-4 Edizione Tecnica，但這也未必是Gallardo LP570-4的最后一款車型，正是這些限量版車型支撐著對(duì)抗法拉利458Italia的重任。但即便如此，英雄遲暮已不必言說，超級(jí)跑車更不再是簡(jiǎn)單粗暴即為英雄的時(shí)代，但這種感受值得銘記，在LP570-4身上，留給你的是最刻骨銘心的“蠻牛精神”。