加上PLUS后有何不同？ 試駕福特銳界PLUS

　　銳界PLUS的動力系統等方面延續了舊款銳界的高水準表現，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗。搭載的EcoBoost 2.0T發動機最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，這臺發動機加92號汽油即可，適應性很強，行駛在一些不發達地區，這種優勢就能體現出來，而在城市中日常通勤，加92號汽油的銳界PLUS也能省下不少用車成本，同時7座中型SUV的豐田漢蘭達，則需要加注95號油，相比之下優勢不夠明顯。變速箱方面，銳界PLUS搭載了8速手自一體變速箱。

　　在日常駕駛中，銳界PLUS的2.0T發動機表現輕快，即便是這臺銳界PLUS車身質量已經超過兩噸，但提速過程一點都不顯得笨重，油門調校也沒有急闖的表現，另外8AT的變速箱與發動機的匹配，對駕駛者的意圖有很好的理解，日常駕駛平順有余，急加速也會快速作出反應，換擋邏輯清晰，提速過程平順。

　　銳界PLUS雖然是一臺中型SUV，但重心控制非常到位，無論是在駕駛席還是乘客席，都能提供足夠舒適的乘坐體驗，將舒適性與駕駛樂趣相融合，在這個價位車型里，應該也只有福特了。

　　銳界PLUS有著超過兩噸的車重，底盤表現有著物理數據層面的厚重感，其底盤無論實在顛簸路面，還是高速馳騁都表現穩健，懸掛有著很強的韌性，通過搓板路段時能讓車身保持在一個平穩的狀態。同時身為一臺福特，駕駛操控是寫入基因里的，即使是一臺中型SUV，銳界PLUS的底盤保證了一定的駕駛參與感，帶著速度過彎時，車身姿態也有很好的保證，過彎能給到駕駛者足夠的信心，這是福特骨子里的偏執。

　　車廂靜謐性是在跑高速時銳界PLUS留下的較深刻印象，高速行駛過程中，車廂對于風噪以及路噪的隔絕都相當到位，即便是全力加速時，發動機高轉時的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當好。

　　總結：通過今天銳界PLUS的試駕，小編對“PLUS”最大的理解是，車輛上市六年來產品品質的沉淀與優化，當前的銳界，是相比以往任何一代產品都要更加成熟，同時也在車廂內飾中，強化了符合當下潮流的科技氛圍。以銳界PLUS當前的產品力來看，不論是配置水平還是整體設計，在合資SUV中都有非常不錯的競爭力，再加上注重駕駛操控的行駛表現，以及配備了四驅系統所擁有的較高通過性，選擇它不會讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）