完勝微面 試駕鄭州日產帥客1.5L舒適版

● 駕駛體驗：低速行駛動力不錯 剎車偏軟

　　帥客搭載的1.5L發動機由四川綿陽新晨發動機公司提供，國Ⅴ排放型號為ZG15(原型機為4A15)，此款發動機因其卓越的動力能效及出色的節能表現，應用在多種車型平臺上。

　　需要說明的是，從車型用途出發，帥客重載的情況可能比較多，而我們實在沒有那么多貨物可放，所以車內并沒有載重，駕駛體驗跟它的日常應有表現還是有差別的。

　　ZG15發動機拖動1.4噸重的車身并不費勁，帥客在起步時還是可以有非常好的提速。日常駕駛，在低轉速時換擋會感覺比較平順，動力表現也一般，2000轉以下發動機表現中規中矩。如果需要提速時，3000轉以上換擋是必須的。

　　市區擁堵路段的跟車并沒那么輕松，離合器踏板力度比較輕，但離合行程較長，在頻繁的起步跟車時會感覺比較狼狽，左腳很容易疲勞。好在離合點清晰，如果路況很好駕駛還是很輕松的。

　　我們試駕時有一段城市郊區路，公路上有散落的薄土。這樣的公路對剎車會造成很大的影響，因為沒有配備ABS(1.6L的帥客才有)，在剎車時輪胎有時會有輕微抱死，影響制動效果。

　　前排的坐姿較高，前視野非常好。從我們的試駕來看新帥客的腰部支撐一般，座椅靠背比較平直，幾乎感覺不到對腰部的支撐力度。再加上較高坐姿，比較不適合長時間駕駛，腰部容易疲勞。

　　采用前置前驅布局，而沒有采用微面常見的后驅模式，帥客一方面提升了低附著力路面的駕駛安全性，另一方面也是對自己的動力有信心。大部分微面發動機放置于前排座椅下方，并采用后驅結構，而這個級別的車型普遍都不配有ESP電子穩定控制程序，所以在惡劣天氣下，一旦遇到后驅動輪發生打滑，后驅車所面臨車輛失控的風險就要高于前驅車。帥客采用前置前驅的布局讓行駛穩定性更高。

總結：

　　各方面表現均衡，輕松勝任既載人又載貨的任務，2+2+3的座椅布局可以讓乘坐者非常舒服。第三排座椅放倒非常容易，一個人單手就可以完成。同時還有2+3+2的座椅形式及后鋼板懸掛可供選擇。比起國內銷量大的微面、微客來說，帥客擁有強大的安全性，多變的車內空間組合及懸掛系統可供選擇，相對低廉的價格使他成為了升級的首選