四驅的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive

● 駕駛：更充沛低扭 四驅仍有充足駕駛樂趣

　　如開篇所說，2013款寶馬740Li xDive的重點在于新的動力總成并搭配四驅系統(tǒng)，發(fā)動機由原來的N54B30系列雙渦輪增壓發(fā)動機改為現(xiàn)在的N55B30系列單渦輪雙渦管發(fā)動機，增加了Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術，并且在1300轉時就能發(fā)出450Nm的最大扭矩，從賬面數(shù)據(jù)看去可以說比較夸張，變速箱方面采用的是那臺寶馬上下通吃的采埃孚 8AT變速器。

　　擋把掛入D檔，慢慢給油前進，這臺行政級的座駕已有著自己獨特的一套脾氣，動力平和溫馴，6前速自動變速箱流暢自然，根本不需要刻意對待油門踏板也能讓后座的老板舒舒服服。

　　xDrive全時四輪驅動在延續(xù)了超群的四驅功底的同時，在正常駕駛時，這輛740Li xDrive更多的是將動力傳遞給后輪，開起來更像是一輛純粹的寶馬。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。

　　不同于這代誰都能輕松都能上手的奧迪A8L，寶馬740Li xDrive依舊保持著骨子里的運動精神，不管是正常行駛還是激烈駕駛，更加沉穩(wěn)的操控會讓車頭一直按照你想要的軌跡前進，原本沉穩(wěn)的車身卻沒有拖泥帶水。

● 0-100km/h加速測試：

　　有了xDrive系統(tǒng)的加入，扭矩足以在四個輪子上盡情釋放而不用擔心限滑情況發(fā)生，最大1.22G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延續(xù)持久，在換入2擋之后，G值開始回落，最后加速成績?yōu)?.61秒，對于一臺豪華車來說已經(jīng)非常出色了。

● 100km/h-0制動測試：

　剎車方面成績也是非常搶眼，740Li xDrive只需要38.84米就能從100km/h開始剎停，完全符合他們龐大的體型所需要的剎車力度。

● 噪音測試：

　　得意于馬牌CSC 3的優(yōu)異路噪控制與雙層玻璃的設計，優(yōu)異的噪音表現(xiàn)完全符合標桿級別，8速變速箱同樣功不可沒，正常行車時車內乘客對話自如，絲毫不會受到行車噪音所影響。

結語：

　　眾所周知，寶馬7系可以說是由世界頂尖制造工藝及精細的材質完美組合出的高端工藝品，此次駕駛的BMW 740Li xDrive也讓我們感受到了BMW精深的工藝，從各個細節(jié)上詮釋著BMW風格。另外擁有奢華的內飾及超級駕駛性能的BMW 740Li xDrive將成為引領未來的超級座駕，寶馬7系 盡顯王者之風。