便宜真的沒好貨？ICT-300智能測試-哈弗H6

　　座艙是車輛智能化程度高低的一個重要考量指標(biāo)，在無人駕駛時代到來之前，車輛始終還是需要人來操控的，而作為與車主接觸最多的部分——車內(nèi)中控系統(tǒng)——對車輛而言，堪稱神經(jīng)中樞。

　　在本節(jié)內(nèi)容當(dāng)中，我們將對第三代哈弗H6的車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項評測打分，對它的座艙智能程度進(jìn)行量化評分。

　　我們先從表面開始，來看看哈弗H6車內(nèi)中控屏幕效果。在這里我們主要對屏幕尺寸、顯示的細(xì)膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感。一般來說，一款車如果單看車機(jī)的表面性能就已經(jīng)表現(xiàn)不錯的話，那么其整個系統(tǒng)的功能性也不會太差。

　　哈弗H6采用12.3英寸的懸浮式中控屏，其表面具有磨砂涂層，觸控手感相當(dāng)不錯，不會輕易留下指甲劃痕和滿屏指紋。其次顯示屏的像素很高，畫面顯示效果清晰且細(xì)膩，頁面風(fēng)格也頗有美感。另外，屏幕與面板的貼合度相當(dāng)好，屏幕角度也比較直立，因此基本不會有什么明顯的反光。整個車機(jī)給人的第一印象是相當(dāng)不錯的。

　　車機(jī)是座艙智能化的核心載體之一，如今的車機(jī)系統(tǒng)已不再只是用于解決導(dǎo)航和多媒體，而是要成為駕駛員與車之間交互的橋梁，甚至實現(xiàn)與其他車輛、智能家居的互聯(lián)。那么作為車載系統(tǒng)，它操作起來是否能像我們的手機(jī)那么便捷，交互感受又是否足夠人性化，我們來看看這一代哈弗H6的表現(xiàn)。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計

　　車機(jī)好不好用直接影響用車體驗，甚至關(guān)系到行車安全，因此系統(tǒng)是否足夠流暢，各個功能頁面設(shè)計是否足夠人性化就很重要了。

　　它保留了專門的空調(diào)控制模塊，可以通過物理按鍵對風(fēng)量、制冷開關(guān)進(jìn)行控制，但是分區(qū)溫度和風(fēng)向則需要在屏幕上點擊左上方區(qū)域進(jìn)入二級頁面進(jìn)行操作，而這個空調(diào)觸控區(qū)域又比較小，不太方便操作，這算是整個車機(jī)UI設(shè)計中一個小小的不足。

　　車機(jī)功能豐富度及體驗效果

　　而關(guān)于功能豐富程度，第三代哈弗H6的全新智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，也是國內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型。整個車機(jī)的功能還是相當(dāng)豐富的，并且支持應(yīng)用商店下載和手機(jī)映射擴(kuò)展，F(xiàn)OTA也保證了各種軟件都能及時地更新升級。

　　360°全景影像顯示相當(dāng)清晰，對于車輛周圍的情況還原得非常好，車輛移動時畫面也不會有延遲，而它還具備了3D模擬效果，并且可用手指拖動實時查看全車外景，非常直觀。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，需要直觀清晰，隨著車輛功能日漸豐富，許多輔助性的信息，比如行駛數(shù)據(jù)、影音、導(dǎo)航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等也需要簡潔扼要地呈現(xiàn)給駕駛員。

　　不得不說哈弗H6這個10.25英寸的全液晶儀表其信息量是足夠豐富的，樣式也足夠美觀且靈活，能夠?qū)囕v眾多功能進(jìn)行設(shè)置。它還能夠與HUD抬頭顯示和中控屏實現(xiàn)三屏聯(lián)動，你可以把中控屏幕上的地圖直接拉進(jìn)儀表盤里，作為縮略顯示。

　　如果非要挑出什么不足的話，就是整個儀表液晶屏上各種信息的圖標(biāo)略小，分布也略顯零碎，另外上方?jīng)]有遮光罩也讓它在某些場景當(dāng)中，更容易出現(xiàn)反光現(xiàn)象。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展、一個是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　哈弗H6這套車載系統(tǒng)具備應(yīng)用商店，你可以在原廠自帶眾多應(yīng)用的基礎(chǔ)之上，額外下載愛奇藝視頻、抖音等APP，進(jìn)一步豐富了功能性，不過應(yīng)用商店提供的APP數(shù)量有限。

　　和其他眾多自主品牌的車載系統(tǒng)一樣，哈弗H6這套車機(jī)能僅能夠支持安卓手機(jī)映射，而不支持蘋果的CarPlay。

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。哈弗H6采用科大訊飛專門定制的真人語音+虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號等，廠家表示這套語音系統(tǒng)的識別率之高，足以讓車內(nèi)80％的物理按鍵消失，這也是哈弗H6中控按鍵極少的一大原因。

　　實際體驗下來，它的語音控制能夠支持車窗、空調(diào)、媒體、導(dǎo)航等多方面功能的控制，系統(tǒng)對語令的識別速度和反應(yīng)速度也都非常快。不過需要說明的是，播放在線音樂需要登錄賬號之后才能夠進(jìn)行在線搜索播放。

　　當(dāng)然了它也不是全能的，比如對于模糊發(fā)音的識別準(zhǔn)確率一般，可能需要多次嘗試才能識別到你的本意。另外對于“調(diào)低溫度并打開車窗”這類跨功能的復(fù)合語令也無法進(jìn)行識別和執(zhí)行，不過這屬于行業(yè)常規(guī)水平，目前大部分語音控制系統(tǒng)都不支持復(fù)合語令。

　　看過車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　哈弗H6支持車機(jī)的OTA，能夠?qū)ο到y(tǒng)和APP進(jìn)行在線更新，但不支持座艙記憶以及多用戶個性化定制，也不支持諸如游戲或者KTV等此類趣味性功能的實現(xiàn)。

　　不過它能夠支持遠(yuǎn)程控制，用戶可以通過手機(jī)綁定后，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車窗和空調(diào)，但不支持遠(yuǎn)程泊車。

　　在智能座艙的評測當(dāng)中，通過對屏幕效果、車機(jī)性能、語音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評分，最終第三代哈弗H6得分為74分（滿分100），這個成績屬于比較優(yōu)秀的水平，這也是自主品牌目前相比于合資品牌的一大優(yōu)勢。總而言之，哈弗H6在智能座艙這一方面，雖有不足，但瑕不掩瑜，整體表現(xiàn)是值得肯定的。