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顏值夠了開起來怎么樣?試駕新款長安逸動PLUS

2021-03-09 23:50:55 作者:潘洪瀚
1外觀小改有新鮮感回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】如果說長安SUV市場是靠CS75 PLUS、CS55 PLUS和CS35 PLUS作為擔當,那么逸動系列則撐起了長安的轎車市場。長安逸動PLUS詢底價|查參配)作為逸動系列的看家車型,也是轎車系列里首款帶“PLUS”后續的車型,在過去2020年前十個月基本能實現月銷量過萬,證明這臺車型是有不錯的人氣。

顏值夠了開起來怎么樣?試駕新款長安逸動PLUS

  雖然自主轎車市場競爭的激烈程度不如SUV市場,但是即便你是有實力站在銷量榜單的前面,如果不保持產品新鮮度,很難對新的消費群體有吸引力。最近長安逸動PLUS推出了中期改款車型,官方宣稱針對外觀、配置做出一些升級,以此來保證它的市場地位。

 
外觀小改有視覺沖擊力

  無論是SUV還是轎車,長安的“PLUS”系列都有動感的外表造型。長安逸動PLUS作為一款主打年輕消費群體的車型,新款車型延續著運動激進的外觀設計,本次試駕的1.4T車型搭載名為“鯨海”格柵,第一眼看上去感覺這副格柵有似曾相似的感覺,但是再仔細看的話又有一點新鮮感,這是因為工程師在這里做了一些小調整。

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2內飾質感表現不錯回頂部

 
內飾設計感強

  逸動PLUS的內飾設計和長安“PLUS”家族車型相似,整體以環抱式布局為基礎,中控屏、空調按鈕都偏向于駕駛員一側。另外儀表盤和中控屏共同構成常見于豪華車的一體式連屏,用料也是以軟質材料為主。整車內飾質感給人感覺一點都不像10萬以下的車型。

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  逸動PLUS這款一體式雙聯屏不會單純為了凸顯科技感而設計,在實際體驗中,它采用向內彎曲的設計,能有利于駕駛員讀取信息,并且不會被方向盤阻擋視線。在多媒體智能化配置上,新款逸動搭載inCall 3.0S智能交互系統,集手機遠程助手、手機藍牙鑰匙、4G全時在線等多項功能于一身,并新增街機游戲模式,另外首次搭載“火山車娛”APP,熱點或WiFi連接后,可享受實時、高清短視頻,應當當今短視頻的潮流趨勢。

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3開起來有趣味回頂部

  新款逸動PLUS配備了號稱符合人體工程學原理的超纖零坐感座椅,更貼合人體曲線造型設計,很大程度的提升乘坐舒適性。另外新款逸動PLUS的車身尺寸和舊款車型一致,長寬高分別是:4730/1820/1505mm,軸距長度為2700mm。在這個車身尺寸下,一名身高172cm的體驗者坐在車內能獲得寬敞的乘坐空間。

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開起來有駕駛趣味

  新款逸動PLUS將繼續沿用1.4T藍鯨系列發動機和1.6L發動機2,其中藍鯨動力系列對于長安來說是值得拿出來跟消費者“炫耀”的產品,這臺1.4T發動機最大馬力為160PS,峰值扭矩為260N·m,和這臺發動機相匹配是7速雙離合變速器

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  逸動PLUS擁有三種駕駛模式,分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是,車輛啟動之后默認的駕駛模式是ECO,哪怕是在別人看起來最“懶惰”的駕駛模式,在逸動PLUS身上反而表現出不一樣的沖擊感。輕踩油門,油門踏板沒有半點虛位,動力輸出響應及時,整臺車開起來十分輕盈。

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  別看1.4T發動機排量小,得益于最大扭矩能從1500-4000轉之間輸出,整臺車在加速前段和中段輸出都特別有勁,沒有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門踏板,動力可以說隨時都有。如果把駕駛模式調到NORMAL,它的發動機輸出會更加激進,加速感會更加明顯,如果你沒看儀表盤上提示,你還真以為處在運動模式。

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  7速雙離合變速器的換擋邏輯偏向于積極升檔,也使得整臺車在日常巡航動力輸出更加順暢。不過深踩油門需要它降檔時,它就沒升檔那會積極,估計是為了照顧平順性而做出相關取舍。另外這款變速器在中低速時例如擁堵路面,會偶爾感覺它細微的換擋動作。

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  到了運動模式,整臺車的動態表現又會如何呢?這時候發動機會保持一種亢奮的狀態,深踩油門時,變速器會迎合這個激烈的駕駛節奏,降檔反而變得積極起來,加速帶來那種推背感會更加明顯。

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  新款逸動PLUS在低速時速會顯得十分輕盈,女司機原地挪車或者低速調頭會變得輕松不少,另外油門和剎車踏板的行程適中,能讓大部分用戶輕松上手。不過對于喜歡操控的朋友來說,太輕的方向盤助力沒比能讓他們喜歡,而新款逸動PLUS增加了隨速增益技術,方向盤阻尼感會隨著車速的提升而開始變沉,在高速行駛時會更加扎實。

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  逸動PLUS底盤調校相對緊致一點,對來自路面的沖擊都盡可能地化解,并且懸掛回彈迅速,展出一定的韌性。雖然遇到連續減速帶或者連續顛簸路面時,坐在后排乘客雖然能輕微的縱向擺動,但是那種不扎實的橫向擺動缺不會有,底盤整體性強。另外快速過彎時,由于懸掛調校相對偏軟,會產生一點車身傾側。

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  除了高轉時發動機產生明顯的噪音以外,日常巡航整車的靜謐性表現不錯,尤其是高速行駛時,對外界的風噪抑制得比較徹底,車內人員交流完全不費勁。

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  全文總結:本次逸動PLUS的改動可能不算特別多,但是變化的地方是落到實處。首先中網樣式的調整使得整臺車看起來會更加沖擊力,內部增加的功能配置能應對當下復雜的交通環境,最后1.4T發動機依然有高效表現,新增的方向盤隨速增益讓駕駛味道變得更加豐富,如果改款的車型售價能和現款保持一致甚至價格更低,相信它繼續能有好的表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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