智能化能力表現(xiàn)如何？ ICT-300智能測試-豐田凱美瑞

　　在此次ICT-300測試當中，我們使用的是2019款凱美瑞2.0G豪華版，亮點是新更換了2.0L Dynamic Force發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱，而指導價19.68萬起的豪華版正好是2019款當中最受關(guān)注的配置。

　　另外需要注意的是，由于我們是在1月份進行的測試，因此當您看到這篇文章時最新的2021款改款凱美瑞已經(jīng)上市，由于其在中控屏等部分配置進行了改動，因此此次測試結(jié)果僅代表2019款該配置的成績。

　　凱美瑞的不對稱式中控設(shè)計風格還是十分耐看的，整體對功能區(qū)以及視覺層次進行了合理的區(qū)分，其中還使用了較多的鋼琴烤漆以及木紋飾板，還是很顯檔次的，當然我們的智能座艙主要還是得圍繞這塊9英寸中控屏幕展開。

　　凱美瑞往往給人以經(jīng)濟耐用的口碑，在智能座艙部分又會得出怎樣的表現(xiàn)呢？不僅為了深入了解測試車本身，還能夠方便與其他測試車進行比較。

　　相較于凱美瑞換代后的版本，2019款的中低配車型已經(jīng)將屏幕尺寸提升到了9英寸，視覺效果進一步提升。

　　如圖，凱美瑞的車機屏幕優(yōu)勢在于和鋼琴烤漆進行了視覺融合，但是缺點是屏幕和烤漆面板都會在猛烈日光下較產(chǎn)生反光，還有就是這樣大面積的深色面積很容易顯現(xiàn)浮塵和指紋，需要更頻繁的手動清理。

　　在車機性能這一part當中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分，

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計

　　車機好不好用直接影響用車體驗，甚至關(guān)系到行車安全，因此系統(tǒng)是否足夠流暢，各個功能頁面設(shè)計是否足夠人性化就很重要了，好的車機能夠最大化降低人為操作時的分心程度，進而提升用車安全性。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　正如開篇所說，凱美瑞車機并沒有太多拓展功能，只能支持基礎(chǔ)的手機互聯(lián)以及音頻需求。

　　凱美瑞的倒車影像并沒有目前普及度較高的360°環(huán)視、透明影像等相關(guān)功能，車機功能較為單一。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，需要直觀清晰，隨著車輛功能日漸豐富，許多輔助性的信息，比如行駛數(shù)據(jù)、影音、導航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等也需要簡潔扼要地呈現(xiàn)給駕駛員。

　　除了駕駛輔助、多媒體外、車輛狀態(tài)外，儀表屏還支持能耗信息查詢，相比于中控屏來說似乎這塊7英寸屏幕的輸出信息要更豐富一些。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。

　　凱美瑞采用的是自研的語音識別系統(tǒng)，相對于我們習慣的語音來說，這套語音僅支持自身語音庫的功能，延展性并不強。

　　際體驗下來，凱美瑞語音控制技能夠支持單一指令的指定導航，對于點播歌曲、空調(diào)、車窗等設(shè)置均不支持。

　　在識別能力、糾錯成立測試方面，凱美瑞可以算得上是“全軍覆沒”，對于語音衍生類測試，凱美瑞的語音功能均不支持。

　　看過車機的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，這些便利的進階、延伸、拓展、升級能力，是我們重點考察對象。

　　沒有拓展性功能可以描述，我們直接看一下得分。

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終2019款凱美瑞2.0G豪華版得分為37分（滿分100），這個成績屬于非常靠后的水平，可見2019款凱美瑞在智能座艙方面仍舊非常傳統(tǒng)，支持的功能、拓展性都極其有限，這樣的最終得分和我們平時使用時的感受是保持一致的。