全新旗艦襲來 搶先試駕WEY摩卡 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為長(zhǎng)城“咖啡智能”的首款車型以及WEY品牌的全新旗艦，WEY摩卡（詢底價(jià)|查參配）盡管還沒有上市，但憑借著獨(dú)特的命名與全球首款橫置9DCT變速箱便已經(jīng)吸引了不少的關(guān)注與眼球。

　　同時(shí)作為WEY品牌開創(chuàng)下個(gè)產(chǎn)品時(shí)代的首款車型，這款車也不僅僅只有全新的設(shè)計(jì)與動(dòng)力那么簡(jiǎn)單，就像WEY的工程師和我們分享的，摩卡的目標(biāo)是要爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)“智能汽車”的引領(lǐng)者；所以本次搶先試駕除了對(duì)全新的2.0T+9DCT的動(dòng)力總成進(jìn)行體驗(yàn)之外，智能化方面的表現(xiàn)也將是我們重點(diǎn)考察的部分，看看這些“黑科技”究竟能給我們帶來怎樣的感受呢？

　　注：今天體驗(yàn)的摩卡車型并不是最終的量產(chǎn)版，一些智能化配置仍在調(diào)試當(dāng)中，但硬件基本齊全，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校也基本處于量產(chǎn)狀態(tài)。

　　在動(dòng)力方面，摩卡將會(huì)提供燃油版以及混動(dòng)版等多個(gè)動(dòng)力版本車型，而本次試駕的普通燃油版車型搭載的E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大于38%，并采用了米勒循環(huán)和48V輕混系統(tǒng)等等節(jié)油技術(shù)，匹配的也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，總體來看，這套動(dòng)力總成的技術(shù)含量可以說相當(dāng)突出了。

　　咱們先來聊聊摩卡身上這臺(tái)備受矚目的9速濕式雙離合變速箱，其實(shí)雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)大家都不陌生，就是換擋速度快，傳動(dòng)效率高，駕駛感比較突出，而這臺(tái)9DCT變速箱也將這些優(yōu)點(diǎn)悉數(shù)保留；在快速超車時(shí)，油門只要深踩一些，就可以瞬間降低2-3個(gè)擋位，以得到充沛的加速動(dòng)力，同時(shí)雙離合變速箱的頓挫感也幾乎難以察覺，即使是在換擋沖擊感相對(duì)最明顯的起步以及前段動(dòng)力，摩卡也幾乎保持著穩(wěn)定的車身姿態(tài)，對(duì)駕駛者與乘客都可以帶來相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　多種駕駛模式的配備也讓摩卡擁有了相對(duì)全面的全地形駕駛能力，同時(shí)在高配車型上也將搭載博格華納最新的電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，兼?zhèn)湫乱淮娍?a class="cmsLink" target="_blank">差速鎖，也可以進(jìn)一步提升整車的越野性及脫困能力， 但摩卡的整體定位仍以城市SUV為主。

　　其實(shí)動(dòng)力總成的體驗(yàn)只是前菜，摩卡更主要的是想展現(xiàn)自己在智能駕駛領(lǐng)域的能力，雖然不是量產(chǎn)版本，但這臺(tái)車也搭載了摩卡最核心，也是最具亮點(diǎn)的兩個(gè)功能，就是AR-HUD以及HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)。

　　首先HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)就是比市面上的L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛更高一級(jí)的駕駛輔助功能，但并不是L3，其主要在配備的0-150全速段ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)變換車道，自動(dòng)變道超車兩大核心功能，使用體驗(yàn)還是很有意思的。

　　這套HWA智能巡航的開啟條件首先需要時(shí)速大于40km/h，并在巡航狀態(tài)撥兩下方向盤左后方的操縱桿，這時(shí)液晶儀表屏上的車輛圖案便會(huì)出現(xiàn)雷達(dá)提示，此時(shí)便可以松開雙手，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能；同時(shí)摩卡身上的7個(gè)攝像頭也將對(duì)四周的車流與路況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，條件允許才會(huì)激活此功能，但需要注意的是，這套系統(tǒng)開啟后雙手可持續(xù)離開2分鐘左右，2分鐘之后便后提醒你手握方向盤，同時(shí)“靈眸”系統(tǒng)也會(huì)持續(xù)檢測(cè)你的面部表情，以進(jìn)行疲勞監(jiān)控與注意力提醒。