性能測試表現出彩 ICT-300智能測試-奧迪A4L

　　A4L在性能測試這個部分，得分為33，這個分數位居性能測試子榜單中的第三位，如果撇去電動車的話，A4L就是燃油車性能測試榜單中的第一了。對應到各項測試，A4L除了加速得分比較低以外，其他項目都獲得了較好的成績，最終也讓A4L在性能部分取得了奪目的成績。

　　我們測試的車型屬于2.0T標準功率版本，所以相比于頂配的2.0T高功率車型，在峰值功率上低了62PS，所以在加速成績上，A4L其實相比其他車型是有點吃虧的。最終A4L 40TFSI 四驅版加速的成績為7.72秒，如果是頂配45TFI車型的話，在6秒內是沒有什么問題的。

　　A4L的制動成績為35.01米，這個成績表現是十分優異的。放在榜單中，A4L這個成績排名在第二，而第一是蔚來EC6，成績是34.95米，略比A4L好一些。A4L有這樣優異的制動成績，一方面跟剎車系統調校好有關系，另一方面也與使用的輪胎有關系。A4L配備了米其林的PS4運動型輪胎，在抓地力方面會比一般的舒適型輪胎更有優勢。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

　　全文總結：在自動駕駛、智能座艙以及性能測試三大項目的測試中，性能測試居然成為了奧迪A4L最大的優勢亮點，33的單項總得分讓它成為了燃油車性能測試榜單中的第一位；自動駕駛的表現在同級別車型來看不算突出，基礎項目還不錯，不過倒在了一些難的項目；智能座艙部分整體表現不夠令人滿意，雖說它的MIB系統在UI和功能性上做得比較好，但屏幕流暢度、語音交互能力、智能化進階功能都做得不夠好，還有很大進步空間。綜合來說，作為傳統豪華品牌，它在機械素質方面有著很強的實力，不過在智能化方面的表現還不夠突出。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒、陳燁、陳啟貞）