假人/靶車都難不倒它！ICT-300智能測試-伊蘭特

　　面對市場環境和自身因素的影響，韓系車在國內的市場份額接連被擠壓，為了應對這一狀況，他們只好加快迭代的速度，來快速增強產品競爭力。全新一代伊蘭特就是帶著這樣的使命登場，從整體實力來看，它確實有了相當大的進步，外觀變得激進運動，內飾質感也有所提升，最重要的是科技配置更加豐富了。

　　不過光看冷冰冰的數據和照片并無意義，接下來，我們將進入座艙智能化評價環節，通過實際測試來看看這款十萬出頭的韓系家轎到底進步了多少，能否為我們帶來驚喜。

　　為了讓大家能在最短的時間里了解這款車型智能座艙方面的表現，我們先上總結。在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終伊蘭特獲得66分（總分100分），分數排名在18位，處在中游水平。

　　從得分細則我們可以發現伊蘭特稍微有一些偏科，語音交互成績十分出色，拿到了28分，排名前列，但像車機性能和智能化進階需求兩個項目，它的表現還有較大的進步空間，但整體還能排名中游，證明其座艙智能化水平還是達標的，而且別忘了，這只是一款10萬元出頭的合資家轎啊。

我們先來看一下伊蘭特在屏幕效果方面的表現，在這里我們主要考核伊蘭特中控屏的尺寸、顯示細膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層等等。

　　要判斷一款車型座艙智能化水平的高低，離不開的是對車機性能的評價，作為目前汽車的“第四大件”，車機在汽車里扮演著重要角色。我們接下來看看這套車機系統到底實際表現如何。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　不得不說，伊蘭特上這一套車機系統確實讓我十分驚喜，畢竟作為一款10萬元出頭的合資家轎來說，本來我們對他不報太大希望，但使用后我們發現，系統的功能集成度還是相當的高，許多功能都可以通過屏幕或者語音來完成控制。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　功能方面，我們可以看到工程師給這一塊中控大屏集成了足夠豐富的功能控制開關，許多功能都能在屏幕上找到對應的控制頁面

　　主頁面上的圖標和卡片設計簡潔易懂，尺寸還足夠的大，而且大部分功能頁面都能在兩步內打開，用戶可以比較輕松完成各種功能的控制。

　　儀表功能豐富度

　　儀表曾經只提供給用戶查看車輛時速、轉速等情況之用，但隨著科技的進步，全液晶儀表的加入，讓車企可以加入豐富的顯示內容，讓用戶在駕駛過程中也能輕松讀取一些必要信息。

　　雖然整體顯示效果還算出色，但屏幕顯示內容的豐富程度不高，許多空白處也沒有好好利用上，比較實用的多媒體和導航信息則只在中央區域上方進行一個簡單的提醒。

　　車載系統的擴展性

　　不同車型之間語音交互能力差異較為明顯，它能比較很好地反應一款車的座艙智能化的程度，語音識別率高低、識別速度快慢、可控制功能多寡都是評判這套語音交互系統好壞的標準。

　　伊蘭特這套語音交互系統對于一些常規語令識別率和執行率相當高，導航、多媒體系統、空調、車窗等功能都能通過語音命令控制。

　　系統對于語令反應速度很快，基本能做到與發音同步語義識別，并在話音剛落之際開始執行命令。

　　系統對于模糊發音糾錯能力較強，在模糊發音糾錯能力測試環節中，對于測試員的一些“塑料廣譜”仍有不錯的識別率，能完美識別“打開車窗”和“導航到外灘”兩個語令，“我想吃麥當勞”在部分情況下可以識別。

　　在語義聯系這一部分，伊蘭特表現中規中矩，系統能完成模糊語義的命令如“我很冷”和“有點熱”這樣語令，幫我找最近的小楊生煎”和“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這類復合語令也并沒有難倒它。比較有意思的是，當用戶說出“我很冷”和“有點熱”這類指令時，系統出了能空調溫度外，還會調小/大出風量，來調節車內氣溫。

　　一款好的車機，除了能實現一些基本的功能以外，還應該配備遠程控制、在線更新等功能，甚至在必要的時候能與用戶實現情感交流，帶來一些樂趣等。