讓駕駛樂趣燃起來 試駕2021款路虎發現
搭載英杰力Ingenium系列的3.0T雙增壓發動機替換老款的3.0T機械增壓V6發動機是新款發現的最大變化，這是由捷豹路虎自主研發的一臺3.0T 直列6缸的雙增壓發動機（機械增壓+渦輪增壓）并且結合了48V輕混技術，最大功率達到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那臺擁有更高效的動力，也更節能環保。此外，2.0T動力車型也采用了英杰力系列發動機，而在傳動系統方面全系都配備的是8AT手自一體變速箱。
| 路虎發現新老動力對比 | ||||
| 車型 | 排量 | 增壓形式 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 2021款路虎發現 | 3.0升 | 電子機械增壓+渦輪增壓 | 265千瓦 | 500牛米 |
| 老款路虎發現 | 3.0升 | 機械增壓 | 250千瓦 | 450千瓦 |
新的動力總確實讓新款發現的公路表現更為活躍，中低段的提速要比老款加積極和直接，油門的調校也要靈敏，而在雙增壓下從起步到最大扭矩爆發來的太過自然和從容，從心態上來說我終于可以用一種相對激進的方式去駕駛它，它也會做出符合預期的回應，而不是向老款一樣幾乎全程都保持這絕對的平順，裝太一下子就年輕了起來。
路虎發現擁有多種越野駕駛模式，但是并不提供運動駕駛模式只有S擋位，這也很明顯的體現出發現與星脈兩款車型在用途上的差異，但是在換裝了全新的3.0T雙增壓動力之后新款發現在切換到S擋位之后，已經可以獲得更積極的加速能力，更強的推背感覺在2000轉以后就會越發明顯，但是不要忘記發現在用途上還是傾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的調校更激進了，但動力的線性表現依舊讓人印象深刻，這是產品風格決定，哪怕是更大的排量我們得到的答案也會是如此，當然，可以肯定的是充足的儲備動力在后段依舊能表現得十分淡定和從容，底蘊非常醇厚。
在底盤懸掛方面，新款發現并沒有做出變化和調整，與攬勝共享平已經是路虎最高的規格待遇，而它的行駛質感也確實和攬勝十分的相似，沉穩舒適的駕駛風格在公路駕駛十分愜意，而在空氣懸掛的幫助下所有路面的振動都會被完全過濾掉，你可以通過輪胎略過的聲音真是的振動幾乎不會傳入車內，即便是經過顆粒更大的接近非鋪裝路面也會如履平地，而結合著它的體型與高駕駛坐姿，高高在上的感覺告訴你，這種小場面無需在意，懸掛會像電熨斗一樣平整衣服上的褶皺，留下的是則是一路平坦。
相對于城市SUV而言，路虎發現的轉向手感偏重，較大的體量與更適合越野的轉向設定讓它不太適合彎道更多的山路駕駛，本次試駕中就遇到了這種情況，如果是長時間駕駛確實有點沉重，但城市駕駛幾乎不會存在這個問題，一定轉向虛量的設定不需要時刻集中精力在方向盤上，而相比很多其他硬派越野車而言，新款發現絕對也是最靈活最好開的一個。
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