高端商務(wù)MPV 體驗福建奔馳唯雅諾3.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為高端商務(wù)MPV，奔馳唯雅諾被譽為“移動的總裁辦公室”以及“外交級MPV”。配置上唯雅諾也對得起商務(wù)標(biāo)桿的稱號，自進入中國市場以來，憑借奔馳品牌的百年傳統(tǒng)及尊貴氣質(zhì)，其領(lǐng)先的技術(shù)以及卓越的性能，迅速贏得了中國用戶的廣泛關(guān)注和喜愛。下面跟隨小編一起來看看最新推出的唯雅諾3.0L吧。

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●外觀時尚前衛(wèi)

　　3200mm軸距是什么水準(zhǔn)？悄悄告訴你哈，擁有陸上公務(wù)艙的G某8的軸距才3088mm呢！要是算上車頂行李架的高度，那車高就達(dá)到了1937mm了。

　　相比于老款，唯雅諾3.0L外形上包括前進氣格柵、前大燈、外后視鏡等都有所改進。

　　車身兩側(cè)并沒有出現(xiàn)有鍍鉻件，車身線條使得整車造型更加優(yōu)雅。

　　3.0L  V6的發(fā)動機只采用了一個排氣管，而且并沒有加裝不銹鋼排氣管套。要是采用兩個排氣管口并且將排氣管口設(shè)計成扁狀并融入到保險杠中，效果可能會更好哦！

　　小結(jié)：17寸輪轂搭配如此龐大的MPV車身顯得有點小。在唯雅諾穩(wěn)重的外表下，并沒有看到耀眼的鍍鉻件，有了三叉星的標(biāo)徽，我想已經(jīng)足夠高調(diào)了!

●內(nèi)飾很有高端商務(wù)的味道，細(xì)節(jié)考慮周到

　　真皮方向盤握感很好，但是捏在手里確實是感覺小了點，不過轉(zhuǎn)起來的手感很輕哦！

　　前排座椅的配置很高哦！包括腰托、頭枕在內(nèi)的共12向全電動可調(diào)，還帶有3組記憶功能。

　　唯雅諾3.0L的儲物空間是無處不在。包括擋位邊、前排空調(diào)出風(fēng)口、中控上方，前排座椅內(nèi)側(cè)、前排側(cè)門下側(cè)、第二排小板桌中間、第三排兩側(cè)整車儲物空間多達(dá)十幾處之多。第三排座椅旁以及行李艙配備有12V甚至是24V點煙器接口。在如此龐大的車身下，各種細(xì)小空間設(shè)計的如此周到，那可謂是相當(dāng)了得。

　　第二排座椅中間有一張小板桌，可以獨自取下。

　　第二排座椅只能手動調(diào)節(jié)，180°翻轉(zhuǎn)也是需要將座椅取下翻轉(zhuǎn)再裝上，著實有些費力。要是能將第二排座椅設(shè)計成電動旋轉(zhuǎn)+電動軌道前后移，我想會有更多人士喜歡的。

　　第三排座椅前移后，行李艙空間立馬加大很多倍。放幾個高爾夫球桿啊網(wǎng)球包啊啥的甚至連山地自行車都能放下。

　　導(dǎo)航、倒車視頻使得駕駛更加輕松，12寸DVD影視系統(tǒng)讓旅途更加悠然自得。

　　后門開度達(dá)到90°，一米八以下的身高絕對不比擔(dān)心后車門開啟會碰頭的危險。兩根液力挺桿的支撐下使后門的關(guān)閉有些費力，這要是也能設(shè)計成電動的，相信女士們會很喜歡的。

　　小結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計的到位，空間運用的很好，整車座椅坐感適中。作為這一級別的奔馳品牌MPV，豪華的內(nèi)飾設(shè)計絕對是滲透到了每一個細(xì)節(jié)。

●體驗全面升級的動力系統(tǒng)以及轎車化的懸掛系統(tǒng)

　　福建奔馳為中國高端商務(wù)人士提供“全方位商務(wù)出行解決方案”。外交級MPV唯雅諾原先只提供2.5L和3.5L兩款發(fā)動機。本文介紹的唯雅諾3.0L搭載的是全新的3.0L V6發(fā)動機。該發(fā)動機型號也是眾多梅賽德斯-奔馳乘用車所應(yīng)用的，如E300、GLK300。

　　搭載在唯雅諾上的M272發(fā)動機共有三個版本，均為V6自然吸氣發(fā)動機。

　　從數(shù)據(jù)上看，新推出的3.0L發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速要比2.5L發(fā)動機要低很多。2.5L、3.0L、3.5L三種不同排量的發(fā)動機讓唯雅諾在動力方面有更多的選擇。

　　與3.0L V6發(fā)動機匹配的是5擋手自一體變速器，換擋手感很清晰。

　　小編一行五人坐在車內(nèi)，3.0L的發(fā)動機在深踩油門的過程中動力來得很快，手動模式強制減擋也有很明顯的推背感。

　　不過油門踏板和剎車踏板位置稍高，不能夠腳跟著地控制。另外，剎車踏板稍稍重了點。

　　唯雅諾3.0L采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，前麥弗遜后半拖曳臂式轎車化懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)教，底盤硬度中規(guī)中矩。

　　據(jù)了解，唯雅諾3.0L整車車身上256個空腔均采用了“空腔注臘”技術(shù)。

什么是空腔注臘技術(shù)?

　　在制造帶有空腔的部件時，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱梁的頂端進行噴注。經(jīng)過了焊接之后的白車身，在進行基本防銹處理之后，就進入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風(fēng)吹，一般這時的溫度在85度左右，比洗車時的熱風(fēng)溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥摇Ｈ缓筮M入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。

　　網(wǎng)上有的說法是“空腔注蠟技術(shù)保證了車輛的抗腐蝕性能，也提高了車輛在行使時的穩(wěn)定性，因此在行駛時的油耗也相應(yīng)的有所增加，使得整車的燃油經(jīng)濟性稍差。”真會增加油耗？個人覺得哈，整車車身空腔只是表面鋪一層蠟，能有多重？網(wǎng)上說會增加油耗，你覺得可信嗎？

　　言歸正傳，空腔注蠟除了能起到空腔防銹作用，另一方面也能起到隔噪作用。咱也不能光靠我一張嘴說這個隔噪有多厲害哈，用數(shù)據(jù)來說明貼切點。這不，小編特意下載了一個叫做噪音計的手機軟件。這個手機軟件畢竟不是專業(yè)的設(shè)備，測量可能有很大誤差，數(shù)據(jù)僅供參考！

　　既然已經(jīng)下載了那就來點重口味的測試——高速巡航+隧道。此時的車速大概在90km/h的樣子進入隧道，小編打開了噪音計，顯示為75dB，最小達(dá)到70dB，最大達(dá)到88dB。

　　據(jù)透露，為了讓更多的唯雅諾出現(xiàn)在中國市場，福建奔馳全面引入了奔馳金融，首付低至20%，還款期最長可達(dá)到5年。解決了中小型企業(yè)用戶購車與占用資金鏈難以兼得的問題。

　　總結(jié)：

　　唯雅諾憑借奔馳獨一無二的品牌效應(yīng)已經(jīng)占據(jù)了豪華MPV市場的制高點，響亮的名氣已經(jīng)獨領(lǐng)風(fēng)華。現(xiàn)如今3.0L V6發(fā)動機的推出讓唯雅諾的配置更加豐富。要是全車座椅都像第一排座椅那樣豪華，發(fā)動機帶個T啊啥的，唯雅諾一定可以成為高端商務(wù)MPV市場的霸主。

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