顛覆式創新 雷克薩斯ES250對比寶馬320Li

● 空間：ES250空間魔法戰勝加長軸距

　　ES250的后排腿部空間以它2,820mm的軸距來看已經是“超常發揮”的水準，而它優勝于320Li的表現更是令我們刮目相看。只是因為ES250的后排視野感覺更寬且更高，因此腿部空間的視覺效果并沒有那么明顯。想想當初測試XTS時，5.1米的超長車身下后排腿部空間反而不若今天這兩臺車型出色，不得不佩服如今中型豪華車在空間利用上的實力，而這方面雷克薩斯顯然更是行家。

　　對于320Li加長110mm軸距后的空間，雖然比ES250略遜一點，但也足以表示非常的出色，超出了我們對這種“中型豪華車”后排腿部空間的期待，已經不輸給尺寸更大的5系Li。而在“老板鍵”的加入后，在副駕駛座無人乘坐的情況下后排還可以獲得奢侈的腿部空間，這個時候它的后排腿部空間就完全超越了ES250。后排座椅的坐姿很低、座椅的支撐性也很好，不過，因為320Li是后驅車的關系，因此中間巨大的傳動通道讓它的后座只適合乘坐兩人。另外ES250后排中間的通道高度非常低矮，對中間乘客的影響很小。座椅顯然比320Li要更柔軟，不過包裹性略差，此外坐姿也稍高一些，在長途乘坐的時候會更舒適些。

　　不過，在后排的功能性方面，兩車的表現就并不是很讓人滿意了。ES250是一臺“后排取向”的車型，而且此次的ES250是高配車型，可是姑且不論什么后排娛樂系統，連新凱美瑞身上的后排電動靠背調節也沒有，只有出風口、側窗的遮陽簾以及頭頂的照明燈，只有后排天窗確實能讓整個后排的視野開闊度提升不少，厚實的大尺寸中央扶手比320Li寒酸的小扶手也要舒服得多。當然，320Li相比ES250只是多了一組化妝鏡，而且還是在沒有全景天窗的情況下才能有此配備的——我猜想，后排配置應該會成為今后引進國內的英菲尼迪Q50長軸距版重點發力的地方，畢竟其它中型豪華轎車在這塊上的表現都并沒有很理想，留下來的空間自然“虛位以待”，何況英菲尼迪在后排配置上向來不含糊。

　　前排表現，對于這種等級的車來說是完全不需要擔心的問題。重點只提及一個，就是兩者的坐姿差別較大，320Li在將坐姿放到最低的時候甚至有接近跑車的低坐姿感覺，加上小直徑且轉向極快的方向盤和地板式的油門踏板，確實能給駕駛者一種跑車化的感受。而ES250就相對要高不少，整個更接近于傳統轎車的駕駛姿勢——嗯，它倆的訴求本來就有很大差異。

　　至于后備箱的部分，兩者的理論數值相距甚微，ES250是490L而320Li是480L。當然我相信以中型豪華車的買家來說，后備箱空間向來不是它們關注的重點，否則這個價位任何一臺旅行車甚至MPV車型都會遠遠優勝過轎車。ES250的后備箱寬度因為雙連桿后懸掛占據空間更小的關系因此變得更好，320Li則是得益于更低的保險杠高度因此在裝載時的便利性會比較好一些。另外320Li還具有像SUV一樣的后排4/2/4三段式分離座椅，在后備箱的擴展性方面也要優于ES250。

● 中期小結：

　　無論ES還是320Li，它們兩者當中的任何一位，后排空間都遠超出了“好用、夠用”的級別，重要的是你對于它們內飾風格的認同和喜好。盡管顛覆了前一代車型的設計風格，但ES依舊舒適十足，只是更前衛、更高科技；而320Li依舊擅長運動，只是更寬闊、更潮流，但各自骨子里的本質是不變的。