愛環(huán)保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奧迪在最近啟動(dòng)了China.Land of quattro的主題活動(dòng)，并且把第一站放在美麗的彩云之南（游記點(diǎn)此）。4天3夜的跋山涉水，被名為“和諧之行”，所到之處均大力宣傳環(huán)保理念，所以奧迪的混合動(dòng)力車型自然成為了我們的座駕。此行除了早前上市的Q5 hybrid quattro以外，奧迪還帶來了5月29日就會(huì)在國內(nèi)上市的A6 hybrid和A8L hybrid。Q5混動(dòng)版去年這個(gè)時(shí)候也是我試駕的（試駕點(diǎn)此），想不到一年過去又和奧迪的混動(dòng)車型結(jié)下了緣分。注：由于車隊(duì)分組情況不同，長途試駕過程漫長，文章中會(huì)出現(xiàn)不同時(shí)段，不同車型的圖片，請(qǐng)各位見諒。

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 　　言歸正傳，Q5 hybrid quattro由于之前已經(jīng)試駕過，故這里不再冗述。A6和A8L hybrid才是本文的重點(diǎn)，這兩款車型大部分都是后座買家購買，如何用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+40kW的電動(dòng)機(jī)來感動(dòng)這些不差錢的大佬呢？這是個(gè)問題。

● 外觀：多了hybrid標(biāo)志

　　在原有車型上加裝混合動(dòng)力模組比重新打造一臺(tái)混合動(dòng)力車型要更加穩(wěn)妥，首先不會(huì)改變車型原有的屬性，官車還是官車，不會(huì)搞得和普銳斯一樣前衛(wèi)，這樣至少降低了大佬們的接受難度。

　　可能困擾中國消費(fèi)者最大的問題還不在于混合動(dòng)力究竟表現(xiàn)如何，而是習(xí)慣了加長車型的寬敞，這么一臺(tái)短軸的A6 hybrid能夠達(dá)到老板的要求么。

　　或許A6 hybrid的定位傾向于更年輕的消費(fèi)者，或許廠商認(rèn)為只要能接受混合動(dòng)力，接受不加長也不在話下。在或許是如果推出了A6L的hybrid車型，那么接下來的A8L hybrid就賣不出去了。

　　和普通的A8L一樣，hybrid車型的尺寸也是5267×1949×1460mm，軸距3122mm。同樣的采用了ASF奧迪空間框架結(jié)，有利于輕量化，官方給出6.3L/km的油耗，超輕鋁合金車身功不可沒。

　　除了車標(biāo)以外，輪轂恐怕是辨別奧迪混動(dòng)車型的最直觀的辦法了，A6和A8L都采用了和Q5混動(dòng)相似的渦輪式輪轂造型，根據(jù)介紹可以降低風(fēng)阻。輪胎品牌方面，A6倒是繼續(xù)貫徹節(jié)能靜音，而A8L則裝配上了一套性能胎。