德日插混SUV之爭 本田CR-V e+對比途觀L PHEV

0 - 100km/h加速測試

　　緊湊型插混SUV并不是以加速性能為主要賣點的，受車型定位和價格所限，這類車型的動力沒有必要高得太過剩，能夠滿足日常行駛即可，更平順無感的動力切換和更低的綜合油耗才是真正的目標。因此百公里加速成績僅僅只是一個參考而已，無需太過看重。最終我們測得CR-V插混零百加速為9.95秒，稍比官方的10.3秒要快；而途觀L PHEV測得8.22秒，與官方的8.2秒基本一致。

　　從上下兩個加速圖表來看，CR-V插混雖然加速比途觀L PHEV慢了一秒多，但從速度曲線和加速度曲線可以看出CR-V插混整個加速過程更加順滑，而途觀L PHEV在20km/h和80km/h時由于變速箱換擋，曲線出現了較為明顯的波動。另外值得一提的是，途觀L PHEV在全油門加速時，起步后輪胎會出現間歇性打滑，一定程度上影響了駕駛感受。

100km/h - 0制動測試

　　制動性能無疑是車輛最重要的一項指標，我們也對兩車進行了100km/h剎停測試，最終測得CR-V插混為39.76米，途觀L PHEV為39.84米，兩者均進入了40米以內，由于兩車自重都不小，這個制動距離也屬于比較正常的成績。

　　從圖表可以看出兩車在全力制動時，CR-V插混的加速度都在-1.0g到-1.2g之間，而途觀L PHEV的加速度在-1.0g上下徘徊，相對而言CR-V插混的制動性能會強一點。而從我們連續多次測試的結果來看，CR-V插混剎車系統的熱衰竭也沒有那么明顯。

噪音測試

　　混合動力車型的一大優點就是行駛靜謐性更好，在短途代步時采用純電模式，此時發動機關閉，車內的震動和噪音都降到了最低，舒適性大幅提升。為此我們也測試了兩車分別在純電和混動兩種狀態下各個速度值的噪音，下面看看兩者的實測數據對比。

　　相比之下，途觀L PHEV不論是純電還是混動模式，各個速度下的噪音值都比CR-V插混第一點，尤其是怠速時，途觀L PHEV發動機運轉的聲音隔絕得更好，因此差距相對于其他速度下也更加明顯。