高端皮卡才有的態度 試駕福田皮卡大將軍

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在國內家用皮卡車型依舊是作為工具車存在的，拉貨是它最大的用途，除此之外可能就不具備太多功能性了，這也是我們最常見的傳統皮卡產品，但隨著國內對高端皮卡關注度的升溫，也有少數有實力的品牌推出功能更豐富，更接近城市化的皮卡產品，福田皮卡大將軍（詢底價|查參配）就是其中很有代表性的產品之一，十幾萬的售價卻有著高端皮卡所追求的生活態度。

　　在設計方面盡管我們看到福田皮卡大將軍采用了一定程度上的借鑒風格設計，但實車擺在眼前還是有沖擊力撲面而來，皮卡車型的兇悍和硬朗在這臺車型上絕對能給一個高分評定，不僅如此，經銷商還提供了更多選裝配置來提高它的實用性，就拿我們試駕的售價15.68萬的2.0T柴油版四驅版為例，它在原有的基礎上選裝了龍門架、電動箱蓋、后射燈、腳踏板以及絞盤拖車鉤等配置，幾乎是購買皮卡車型后常見的改裝項目，雖然在原價格的基礎上還要多花費一萬多的預算，但從實用性和整體美觀效果來看確實是很有高端皮卡的味道了。

　　豪華感在皮卡車型上并不多見，尤其是在十幾萬的售價情況下我們看到更智能的車機系統、智能駕駛輔助以及舒適性功能的配備在一款皮卡車型上有所建樹，它給人的第一印象完全是城市硬派SUV的感覺。可以看到內飾應用了大量皮革和烤漆元素設計，而座椅和門板上很有國際范的皮革拼接紋路還是體現了一定的檔次感的，在內飾配色上更是大膽。

　　當然，福田大將軍在車機互聯方面也更為智能化，不僅支持IOS與安卓系統的手機互聯，更是帶有在線音樂、聽書等功能，而通過下載福田手機APP還可以對車輛進行遠程控制，更值得一提的是車輛還提供了車道偏離預警、360°全景影像等智能化配置，在功能上已經完全可以適應城市化用車需求。

　　福田大將軍搭載2.0T柴/汽油+ 2.5T柴油發動機，配備采埃孚8AT變速箱，最大功率175kW（238馬力），本次試駕的是2.0T的柴油版本，最大扭矩390N·m。變速器方面匹配的是6速手動變速器。

　　本次我們試駕的是2.0T柴油的手動擋，據廠家介紹選擇自動擋車型消費者的比例在逐漸增加，大多為年輕消費。柴油發動機的特點就是高扭矩輸出，達到了最大扭矩爆發區間車輛的提速會更為明顯，并且力道十足，這也保證了在負重情況下同樣擁有不錯的動力，但這臺2.0T柴油發動機的扭矩爆發區間還是比較靠后的，接近2000轉動力提升會格外明顯，但在1800轉以下動力輸出還是比較慵懶，所以很多情況下需要控制好擋位把轉速盡量控制在2000轉上下會得到不錯的性能，而且由于柴油發動機天生比汽油機更省油，所以在油耗方面并不用太過擔心，在我們一天的行程中最費油的情況下平均百公里油也不會超過8.8L。

　　福田大將軍開起來也確實非常的硬派，由于后懸掛采用的是鋼板彈簧結構，在經過減速帶或者非鋪裝路面時顛簸感會更為明顯一些，但從使用場景和真是用車情況來看這將大大節約乘載空間和提高乘載能力，雖然對于舒適性會有影響，但這也是皮卡產品常見的底盤懸掛結構，重在實用性高。在本次活動中雖然我們沒有體驗滿載拉貨的駕駛環境，但從高速較高的行駛穩定性表現來看，底盤懸掛在日常和高速駕駛中并不會有明顯的側傾或彈跳感，異響也幾乎沒有，但和城市SUV的舒適性肯定沒法比，表現更接近硬派SUV。

　　當然，轉向和操控方面完全是硬派SUV的風格，轉向虛量設定大大提高了容錯率，而在高速兩驅、四驅和低速四驅之間的切換也能應對大多數復雜路面和城市駕駛的需求，這也再次說明了請大將軍可以適應更多的應用場景，而不是局限于傳統皮卡的使用場景和用途，不過伊頓差速鎖目前還只是在高配車型上配備，但其他配置車型可以進行選裝。

結語：

　　福田在商用車領域還是有著不錯口碑的，研發一臺皮卡車型對于他們來說并不是什么難事，但關鍵問題在于這款產品的定位方向，是繼續延續傳統皮卡的商用廉價路線，還是向乘用高端皮卡邁進這是一個 問題，但從福田皮卡大將軍上我們看到的是更接近城市化的綜合實力表現，它不再局限于拉貨這種基本訴求，而是考慮到美觀度和實用性綜合能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）