高端皮卡才有的態度 試駕福田皮卡大將軍

　　福田大將軍搭載2.0T柴/汽油+ 2.5T柴油發動機，配備采埃孚8AT變速箱，最大功率175kW（238馬力），本次試駕的是2.0T的柴油版本，最大扭矩390N·m。變速器方面匹配的是6速手動變速器。

　　本次我們試駕的是2.0T柴油的手動擋，據廠家介紹選擇自動擋車型消費者的比例在逐漸增加，大多為年輕消費。柴油發動機的特點就是高扭矩輸出，達到了最大扭矩爆發區間車輛的提速會更為明顯，并且力道十足，這也保證了在負重情況下同樣擁有不錯的動力，但這臺2.0T柴油發動機的扭矩爆發區間還是比較靠后的，接近2000轉動力提升會格外明顯，但在1800轉以下動力輸出還是比較慵懶，所以很多情況下需要控制好擋位把轉速盡量控制在2000轉上下會得到不錯的性能，而且由于柴油發動機天生比汽油機更省油，所以在油耗方面并不用太過擔心，在我們一天的行程中最費油的情況下平均百公里油也不會超過8.8L。

　　福田大將軍開起來也確實非常的硬派，由于后懸掛采用的是鋼板彈簧結構，在經過減速帶或者非鋪裝路面時顛簸感會更為明顯一些，但從使用場景和真是用車情況來看這將大大節約乘載空間和提高乘載能力，雖然對于舒適性會有影響，但這也是皮卡產品常見的底盤懸掛結構，重在實用性高。在本次活動中雖然我們沒有體驗滿載拉貨的駕駛環境，但從高速較高的行駛穩定性表現來看，底盤懸掛在日常和高速駕駛中并不會有明顯的側傾或彈跳感，異響也幾乎沒有，但和城市SUV的舒適性肯定沒法比，表現更接近硬派SUV。

　　當然，轉向和操控方面完全是硬派SUV的風格，轉向虛量設定大大提高了容錯率，而在高速兩驅、四驅和低速四驅之間的切換也能應對大多數復雜路面和城市駕駛的需求，這也再次說明了請大將軍可以適應更多的應用場景，而不是局限于傳統皮卡的使用場景和用途，不過伊頓差速鎖目前還只是在高配車型上配備，但其他配置車型可以進行選裝。

結語：

　　福田在商用車領域還是有著不錯口碑的，研發一臺皮卡車型對于他們來說并不是什么難事，但關鍵問題在于這款產品的定位方向，是繼續延續傳統皮卡的商用廉價路線，還是向乘用高端皮卡邁進這是一個 問題，但從福田皮卡大將軍上我們看到的是更接近城市化的綜合實力表現，它不再局限于拉貨這種基本訴求，而是考慮到美觀度和實用性綜合能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）