加速看齊Carrera 場地試駕極狐阿爾法S

　　極狐的量產車型目前只有兩款，第一款阿爾法T是SUV，第二款就是定位中大型轎車的阿爾法S，在設計上其實已經可以看到家族風格的確立了。不過，阿爾法S更像是一臺跨界車型并非傳統意義上的三廂轎車，那么寶馬3系GT這種風格的產品正好符合了他們最初的構想，而為了讓它具備更好的性能表現，米其林低滾阻輪胎、隱藏門把手、主動進氣格柵系統以及整車造型方面都是在追求更低的風阻系數，盡管作為純電車型不能把底盤設計的很低，但最終他們還是得到了0.25的低風阻數值。

　　整個內飾設計簡約又很有檔次感，不僅是翻毛皮車頂、真皮還是搪塑飾板等一系列豪華用料，始于奔馳S級的中控連屏設計，在阿爾法S上達到了迄今為止最長的連屏觸控屏幕，20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯動還是相當不錯的設計。我們試駕的車型并非是華為HI版，但在功能性上已經足夠豐富了，支持CarPlay與CarLife手機互聯、深度定制化APP應用商城以及更為自然的人機語音交互所帶來的體驗感還是非常不錯的，而這塊大屏幕最大的特點就是可以支持分屏操作，實際上也是兩塊屏幕整合在一起，主駕導航副駕看視頻聽音樂互不影響，而通過扶手箱前方的旋鈕控制區也可以進行所有功能的操作應用，邏輯表現會更為清晰。

　　說實話，極狐阿爾法S的售價并不接地氣，可能由于它的出身“高貴”，又或許是好材料的堆砌使它的成本增加，但不可否認的是，無論從外觀、內飾、空間還是駕駛感受上來說，它都能夠達到這個級別應有的水平?？赡苡腥苏J為，即便再好，它也是個自主品牌，但通過一天的試駕，我發現問題的所在并不是它的品牌影響力所呈現出的結果，而是除了口碑外，對整車細節的要求變得更加苛刻的消費者，總是希望一款產品能夠在幾乎所有方面都能達到或超過外來品牌，而對于細節方面的精雕細琢，阿爾法S的確還有很大的進步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）