大刀闊斧的改變 測試北京現代伊蘭特1.4T

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：10.7秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，并全力踩下油門踏板，前懸足夠緊繃，整體姿態保持非常穩健，最終的10.7秒破百的實測成績，鑒于當日氣溫達到36°C，如果氣溫低些的話，數據會更出彩。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：39.6米

　　制動力表現相對出色，全力踩下制動踏板后，加上流體學設計的優勢，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，最終的實測制動距離39.6米，對于高溫下的測試成績還是完全可以接受的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為35.9dB，60km/h為52.8dB，80km/h時為57.9dB，120km/h時為61.6dB。

　　油耗測試：7.2L/百公里

　　路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，當日氣溫36°C，空調調節至24°C，風速2擋，并開啟內循環模式。全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速25km/h，平均油耗為7.2L/100km，這樣的數據表現還是非常亮眼的，確實是一款具備較高燃油經濟性的一臺主打家用的小車。

　　編輯總結：這臺第七代伊蘭特已經發生了徹頭徹尾的改變，用一句我們常掛在嘴邊的話就是“既熟悉又陌生”。熟悉的不僅僅是它在中國市場中有著良好的口碑和品控，而陌生的又是它又改變的如此的徹底，當然小編認為這一定是一件好事，因為只有與時俱進才可以跟得上我們國人選車的步伐，而第七代伊蘭特也確實開了一個好頭，較高的顏值和豐富的科技配置，以及高燃油經濟性，對于10-15萬元這個售價區間的合資車型來說，相信還是能贏得很多年輕消費者的心的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）