你想要的他都有 試駕新一代豐田漢蘭達

　　有人吐槽TNGA架構下的車型空間方面的表現差強人意。那么像漢蘭達這樣對乘坐空間有要求的車型，在新一代上面會不會縮水呢？

　　前排駕駛位，座椅調到最低靠背也比較直立的情況下，頭部空間空間還有一拳兩指，比第三代多出一指。

　　來到第二排，前面是我的坐姿，現在座椅推到最后，腿部兩拳多半個拳頭，稍微比上一代小一點點，頭部四指，與上一代差不多。

　　地板中間有一點凸起，而上一代這里是純平的。這個凸起高度并不會對你放腳有多大影響，只是它的充電接口位置比較低，容易被中間乘客踩到。

　　漢蘭達這種2+3+2的座椅布局，第三排乘客上下車并不是太方便，但是這一代車型的第二排座椅滑軌向前延長了30mm，也就是說進入第三排的開口變得更大了。

　　全新漢蘭達的第三排座椅靠背更長、更寬厚，雖然坐墊依然不高，但對于170cm左右身高的乘客坐在這里，寬裕談不上，至少沒有想象中那么憋屈。

　　第二排座椅的位移分三段可調，如果前面推到最后，這里和第三代一樣也是完全頂腿的，基本沒辦法坐成年人。而如果前面往前推一推，在第二排只留一拳腿部空間的情況下，第三排的腿部就有了一拳兩指的距離，比上一代多了那么一指頭吧。頭部呢，頭頂的距離是兩指左右，與上一代差不多。

　　至于后備廂空間，新一代漢蘭達的行李廂長度增加了50mm，在第三排座椅打開的情況下，依然能夠豎著放下四個登機箱以及其他一些雜物，滿足一家短途出游沒問題。而放倒了第三排座椅之后，裝載空間就完全不成問題了。

　　經過實際體驗，新一代漢蘭達的車內空間除了第二排地板微微凸起之外，其他地方并沒有縮水，局部區域甚至有一定的提升，空間方面的問題不用擔心。對了，漢蘭達一直以來都是2+3+2的七座布局，但實際上有很多消費者認為2+2+2的六座版本舒適性更好，進出第三排也更方便。那么未來會不會考慮推出6座版本呢？松本先生表示短時間內沒有規劃，但保留這個可能性，后續會根據市場反饋考慮這個問題。