不是硬派越野也來挑戰無人區？嵐圖FREE靠譜嗎？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在2020年，東風汽車集團旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE（詢底價|查參配）正式首發，一個全新的品牌，一款全新的新車，擁有著無數的未知，也不斷挑逗著人們的探索欲。筆者也一直非常好奇，嵐圖FREE究竟能帶給我們什么樣的驚喜，畢竟單單是空氣懸掛和高達4.5秒的百公里加速就非常吸引人，我本人也非常想知道我們現在的自主品牌究竟到了一個什么樣的高度，才能被稱作高端新能源品牌。令人沒想到的是，第一次體驗，就讓我們穿越俄博梁無人區。

　　嵐圖FREE的定位是中大型的新能源SUV，目前擁有著增程式版和純電版兩種動力。兩個版本其實動力方面表現除了電池質量不同導致加速表現不同之外，底盤、操控等方面都基本相差無幾。究竟嵐圖FREE能不能順利穿越俄博梁無人區？它的越野、駕駛表現究竟怎么樣？就讓我們和嵐圖FREE增程版一起，自由隨心，不斷探索吧。

　　嵐圖FREE基于自主研發的全新智能電動架構ESSA打造而來，新車提供純電與增程電動兩種動力結構，其中嵐圖FREE綜合最大功率為510kW，綜合最大扭矩1040N·m，同時還配有四驅系統。純電動車型的0-100km/h加速時間為4.7s，最高時速為200km+/h。至于續航里程方面，純電動車型可實現505km的純電續航（NEDC標準）。

　　而今天的主角嵐圖FREE增程電動車型，其搭載由一臺1.5T四缸發動機+額定功率60kW的發電機組成的增程式動力系統，在急加速等工況下發動機的峰值功率可達到80kW，0-100km/h加速時間為4.5s，官方表示增程電動車型的綜合續航里程可達860km（NEDC標準）。

　　行駛過程中，當電量在80%以上時，動力輸出表現較為充沛，持續加速時間也較長；隨著電量降至70%左右時，能明顯感受到初段加速變得更緩和，不過初段加速的G值依然讓人眩暈；而當電量在50%左右時，動力輸出明顯感受到被限制，此時“眩暈感”也被“推背感“取代。而隨著電量的不斷消耗，由于車輛設置的SOC電量為20%，所以到了后半段電量為20%時，增程器啟動，發動機開始運轉后我們才聽見其噪音。而此刻深踩電門，也能清楚地感受到發動機運轉加速，達到80kW的峰值功率，感受還是相當明顯的。

　　整體體驗完下來，得益于其良好的四驅系統和空氣懸掛，嵐圖FREE的越野表現還是相當不錯的，盡管與硬派的越野SUV相比還是有著一定的差距，但是不是太過于惡略的路段還是能得心應手地面對。而在城市道路上，充沛的動力讓其擁有著運動的性能，空氣懸掛也有著非常舒適的體驗，還是算對得起其定位及售價的。