面對“蔚小理”天際能否一戰？ 測試天際ME7

　　車廂內，讓人印象最為深刻的就是它的五塊大屏了，屏幕多、屏幕大就代表智能化程度高？這是造車新勢力的固有思維，天際ME7上的五塊屏幕足夠大，比且清晰度足夠高，接下來我將細致對它的屏幕進行體驗。

　　換擋采用類似奔馳的撥桿換擋，扶手箱區域就空出來了，設置了杯架、常規功能操作按鍵以及手機無線充電區域。而下方區域有留空布置了儲物槽。

　　12.3英寸全液晶儀表，顯示信息足夠豐富，并且可以將導航地圖直接投射到儀表上。

　　門板上僅保留了四顆車窗升降按鈕，中控臺左下方常規的控制區也空空如也，大燈開關需要進入屏幕內部進行操作。

　　后視鏡調節依靠方向盤按鍵進行調節，左右分別負責不同的后視鏡，雖然簡化了幾顆物理按鍵，但初次上手可能需要適應。

　　天窗天幕的開啟關閉都需要在屏幕內進行操作。

　 車外大燈、車內閱讀燈照明都集成在屏幕內進行操作，這些使用頻率高的操作，如果給到實體按鍵，可能會更加便捷。

　　駕駛模式中有一個個性化的選項，除了常規的節能、運動模式，個性化可以對剎車動能回收力度、加速力度進行無級調節，這一點還是挺人性化的，不像特斯拉強制單踏板模式。

　　全景影像很清晰，并且可以模擬3D動畫效果，看位挪車足夠直觀。

　　空調控制也集成在屏幕內，下方有常駐進入圖標，便捷性有一定找補回來。

　　大燈、車內閱讀燈、天窗開閉集成到屏幕內還算好理解，但電子手剎也集成到了屏幕內，這一點就有點難理解了，這可是關乎安全性的設計，極限狀態下如果機械腳剎失靈，駐車制動可以應急使用，而把它放在屏幕內，增加了不可操作的風險。

　　12.3英寸副駕娛樂屏幕，你基本可以把它看做一個視聽影音的平板電腦，能看通過網絡看一些視頻。并且副駕的屏幕與駕駛者有一個夾角，駕駛位是看不到顯示屏內容的，保證了行車安全。

　　后排同樣采用了兩塊大屏，尺寸12.8英寸，系統類似一個原生安卓，能進行細致的定制服務。后排也配備了空調控制，但空調是控制前排的，如果有后排獨立空調那將帶來更好的體驗。

　　門板及中控臺采用了類似繁星狀的氛圍燈，能給車廂內帶來不錯的視覺享受。

　　身高188cm的體驗者，在前后排均能獲得不錯的空間體驗，作為家用，天際ME7在空間上是合格的。