解鎖“花式泊車” 測試威馬W6 ACE極智版

　　空間表現方面，2751mm超長軸距帶來了更好的后排乘坐體驗以及后備廂空間拓展能力，應對家庭多場景使用需求。

　　動力系統，電機最大功率160kW，電機最大扭矩225N·m，起步輕盈、矯健。電池組容量82kWh，NEDC工況續航里程提供520km/620km版本，快充30%-80%僅需40分鐘，讓駕乘者完全沒有續航焦慮問題。另外威馬W6也搭載了Living Pilot3.0智行輔助系統，可實現全速域ACC自適應巡航，自動跟車、自動駐車、并線輔助、盲區監測、另外還配備了撥桿變道輔助功能，車輛通過雷達探頭、攝像頭輔助查看車輛四周環境，確定安全時會進行自動變道，整體開下來后，它的識別率和精準度都有可靠的保障，對于行駛安全有很大幫助。

　　加速表現并沒有傳統新能源車那樣突兀的感受，輕踩電門踏板后，隨即爆發出的最大扭矩可以輕松的將靜止的威馬W6推至一個較快的速度，整個過程會非常平順且線性，這樣的加速感受其實更接近我們的燃油車，但確實又比傳統燃油車動力響應更直接。

　　轉向力度根據不同的駕駛模式也會進行相對應的力矩變化，但即便是運動模式下，它的轉向力矩依舊可以控制在比較適中的感覺，并沒有很墜手的感覺，但指向性和精準度毫不缺失，這樣輕松和穩定的操控感受其實對于我們日常行駛來說舒適性有了很好的保障。

　　當然對于新能源車型來說，它也為我們提供了三種動能回收力度調節，分別是強、弱及關閉。強勁模式下，松開電門踏板會有較為直觀的動能回收帶來的制動感，對于電量及續航均會有不錯的提升作用。而較弱模式下，其實會更加適合我們日常行駛，雖然也會帶來小幅的動能回收制動感，但整體平順性還是有很好的保證，除了節能之外讓你在行駛中會更舒適。

　　在隔音降噪表現上也是它的優勢所在，純電車型沒有了發動機工作的噪音，讓它在高速行駛時會更加安靜，少許的風噪僅僅是車速達到100km/h時，才會有輕微的雜音傳遞到車艙內，而輪胎噪音抑制會相對出色很多，靜音性更好的佳通F50輪胎對于路面雜音的吸收效果比較明顯。

　　底盤懸掛在面對路面細碎震動時的吸收過濾效果會很干脆，而當路面出現連續起伏或者高頻震動時，懸掛行程較短，但壓縮回彈釋放會更有韌性，通過這樣的顛簸路面時，并沒有給車內駕乘者帶來的不適現象，行駛舒適性表現還是可以給一個較高分數的。