插電后你來電了嗎？測試奔馳GLE 350e
雖然奔馳GLE 350e把混動的燃油發動機下放到入門動力上，不過就帶來了更加親民的價格，那么開起來又會怎樣？在起步的時候，奔馳GLE 350e就展現出電車般輕快感，電量小不是問題，只要它不是完全沒電，整臺車就會以電驅動。另外雖然整臺車的尺寸和分量感都有，但是實際開起來一點都不費力，很輕松。
日常駕駛時，整臺車的動力響應及時，基本你油門踏板踩多少就有多少的油門反應，其次它跟腳的同時也不會有神經質般“往前竄”的感覺。另外除了起步階段以電來驅動，時速超過10km/h或者深踩油門，發動機才會介入，但是這個介入過程是十分輕微，讓駕駛員基本察覺不到，這或許是豪華車應有的行駛質感。
奔馳GLE 350e擁有7種駕駛模式，可以說非常豐富。它們分別是個性化（能根據駕駛員一些喜好來調節轉向和懸掛反應速度）、運動、舒適、電動（最高時速能去到140km/h）、電池電量（保留剩余電量）、經濟和越野（純燃油發動機工作），在這么多駕駛模式里面，大部分都是以電做為主要驅動。另外整臺車的動力儲備十分充沛，后段加速超車也有明顯的加速快感，因此大家不用擔心排量變低而帶來的動力問題。
變速器還是9AT，在燃油版車型上低速時會感覺到一絲換擋動作。不過在插混車型上，整個加速過程變得平順不少，開起來很自然。另外9AT變速器齒比綿密，動力傳遞效率較高，因此它日常的換擋邏輯更傾向于升檔。
0-100km/h加速測試
調到運動模式，并且將車輛的ESP和空調都關閉，以憋轉速的形式進行加速測試，盡管靜止轉速被限制在了2500rpm以內，但這已經在最大扭矩轉速區間范圍內，松開剎車瞬間電機直接驅動，全力加速初段推背感比較強烈，后半段加速感有所減弱，最終實測成績7.32s破百。
噪音測試
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