秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一股形成自臺灣的強烈熱帶氣旋正在肆虐，正面吹襲國內大部分地區，所到之處引起人們不少的關注。這股風勢有備而來且目標明確，有如量身訂做的糖衣炮彈，讓人只能乖乖投降。但它身上強大的兩樣武器，潮流外觀和科技配置，卻讓人怎么也討厭不起來，反而讓不少競爭對手捏上一把冷汗。什么？你以為我說的是臺風“蘇力”。不，我說的是同樣來自美麗寶島的另外一位不速之客，納智捷的全新車型，納智捷5 Sedan。

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●外觀：變革在進取與保守間

　　相信不少人都看過一個整容醫院的創意廣告，一張全家福上面，五官精致的父母與一群長相寒磣的孩子歡樂融融，下方只有一句廣告語：你唯一需要擔心的是該如何跟孩子解釋。幸好這次試駕，廠商并沒有讓5 Sedan與大7系列車型走得太過親密，不然納智捷的設計師同樣也會遭遇廣告創意中的擔心。全新的外觀拋棄了旗下其他車型比較“笨重”的修飾手法，變得更加大氣和精神。

頂配車型氙氣大燈                   保險桿下方“弓箭型”設計

　　中網標志附近的鍍鉻裝飾還是傳承了家族式的設計元素，與大7系列車型相類似。不過下方的修飾就顯得更為大氣，大幅倒梯形組成的空間為前臉增添不少張力，立體感浮現。大燈被上方的LED燈組點綴得十分醒目，但“7字”造型略微顯得有些夸張，不太容易接受。下方霧燈處的線條鋒利，鏤空的設計讓形如一把弓箭的區域凸顯出來，增添不少殺氣，細節之處的設計頗為用心。從側面看車頭后方的線條平緩舒展，但延伸至車頭處突然急轉直下，瀉得比股市還要來得突然，有些突兀。

　　納智捷5 Sedan算是具有很高辨識度的車型，除去醒目的車頭外，車身側面也有許多特有的標識。側面的七字轉向指示燈就很好地呼應了大燈的設計，但這里的設計變得更加緊湊干凈。車頂弧線很有coupe車型的味道，充滿了呼之欲出的速度感，貫穿前后的腰線讓人不自覺地把視線轉移到這里，協調得太過自然。

　　線條收緊的尾部就像是做了瘦身術一般，為5 Sedan的“整容”提供了佐證，整體感覺跟韓系車的柔美風格類似，線條非常吸引目光。不過在尾部我們能夠發現許多熟悉的“身影”，例如串聯車頭和車尾的七字尾燈，還有保險杠下方的“弓箭型”裝飾都起到了很好的呼應。可以看得出設計師開始可以明確車型的設計語言并提煉出不少家族元素，對于一個品牌設計的進步有很大的幫助。

　　2.0T頂配車型采用17寸輪胎，其他車型均使用16寸，這臺2.0T車型的輪胎尺寸為215/50 R17。輪轂的造型雖說不上不好看，但欠缺了一些更為動感的修飾。

●內飾：智能系統科技大腕來相助

　　內飾設計的層次感倒是做得非常不錯，色調的搭配反而比較保守，但淺色對于營造科技感還是很有幫助的。中央9寸屏幕和下方黑白分明的操作區域非常鮮明，讓科技感提前跳躍出來吸引用戶的興趣。

　　內飾整體看上去還是十分高檔的，但用料方面卻是十分欠缺，塑料感十分強，手感實在讓人不舒服。至于按鍵的質感和做工還是很不錯的，或許廠家對多媒體系統充滿自信，相信這套系統有趣得讓你的手指只停留在按鍵和屏幕上面，所以在其他方面就變得相當粗枝大葉了。

　　懸浮式的中控臺設計本來格調就很高，這樣的設計或許在邁凱輪12c和沃爾沃等高端車型上借鑒不少，再加上黑白兩色搭配相得益彰，整體就變得更加具有科幻感。空調旋鈕體積非常大，讓整個區域變得更加的顯眼，就像是從外星人飛碟船艙上拿下的設備一樣，雖然我也從來沒有見過，但總覺得這設計太未來了。

　　在使用上這套系統足夠人性化，而且引入與手機結合的概念也非常有創意，同事之前參加廣本凌派和理念S1的試駕都對這類型的系統十分感興趣。在汽車的發展上，科技同樣是第一生產力。不過對于納智捷來說，實現這套科技含量不低的交互系統難度并不大，他們只需要敲開對面HTC辦公樓的大門，用拜把子兄弟的語氣討論一番，一套比其他廠家要遠遠成熟得多的系統就誕生了。這套系統在連上手機后可玩性變得更高，女神落座后能夠隨心所欲地聽上在線音樂，熊孩子在旁又能夠以憤怒的小鳥打發掉，功能的強大性實在無可匹敵。

　　方向盤的設計和用料都沒有給人留下太深的印象，下方依舊用上白色裝飾呼應內飾整體的科技感，HUD抬頭顯示的開關設在方向盤上，使用極其方便，相比起許多車型需要到處找的適應難問題，這里就很好地解決了。

　　儀表盤的設計雖然足夠另類，但卻不怎么好看，總覺得不夠順眼。上方條狀顯示諸如轉向燈和電子手剎等提示，為儀表盤節約了不少空間，但信息顯示量不夠豐富。

●空間：一門心思放在座椅上

乘坐空間：

　　5 Sedan的座椅非常柔軟，坐墊十分寬厚，這也是非常吸引人的賣點之一。前座設計為彎月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撐外，更可增加后座乘客膝部空間。頭枕造型理念源自飛機頭等艙式頭枕，調節的幅度十分大，可以高低和前后調節，舒適度十足，包裹的舒適性比起外面身價不菲的“臺式洗頭”還要好。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，不過5 Sedan的坐姿比較高，視野更加開闊。

　　盡管后排的座椅依然能夠做到豪華與舒適并重，但依然難抵后排沒有出風口這個缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐墊的長度足夠滿足大部分人的腿部承托要求，沒有一味縮短坐墊偷空間。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，腿部尚有一拳空余，2720mm的軸距優勢被座椅“吃”掉了不少。

儲物空間：

　　5 Sedan的儲物空間足夠出色，許多空間的利用都非常合理，比起同級車型優勢明顯。如果硬要說出不足，那么只是一些設計時無法避免的問題罷了，例如扶手箱內部被USB等接口占據了太多的空間，方向盤下側的儲物格還是顯得有些窄，但這些挑剔也實在太“刻薄”了，基本上5 Sedan的儲物空間足以滿足大部分家庭的日常需求。

　　行李箱容積為470L，儲物能力在同級別中具有優勢，內部空間平整，但內部襯套做工不夠嚴謹。

●操控：穩中有火的低調性格

　　2.0T發動機最大馬力170匹，輸出相對顯得有些保守，但對比起同級的自然吸氣陣型，這款發動機在數據上還是占有一定的優勢，而且競爭對手車型發動機排量多數集中在1.6L和1.8L之間，僅有本田思域提供155匹馬力的2.0L車型，這對于追求更大排量的消費者有著不小的吸引力。

　　6速手自一體自動變速箱由愛信提供，不過這款變速箱盡在頂配的2.0T車型上才會出現，1.8T車型只能提供5AT，作為沖鋒主力的1.8T車型缺少了更具殺傷力的武器讓人覺得有些可惜。這次試駕由于時間有限，因此這次只能詳細體驗2.0T頂配車型，待廠商試駕車到位后將提供詳細的1.8T車型測試文章。

　　起步輕快有力，油門的反饋比較直接，較淺的行程深度便能應對市區大部分路況。不過5 Sedan的踏板比較靠前，雖然這樣的設計在長途駕駛中或許能夠減少腳部的疲勞，但卻需要點時間去適應。

　　豐盈的低扭輸出讓5 Sedan的表現在感官上更加兇悍，低速的平順表現性不錯，加速力道的涌現并沒有突兀的感覺。中段加速力道的涌現既直接又實在，在急加速時，變速箱也更加傾向讓發動機轉速保持在這一區間，此時發力的效果非常明顯。對于一款家用轎車，這樣的表現完全合乎預期，更多以實用為主，只是加速的過程顯得有些粗糙，不夠厚實。

　　變速箱與發動機搭配得很好，出色的調校沒有浪費如此上好的食材。在大多數情況下，變速箱都偏向更加省油的設定，巡航過程中，只有轉速盡可能低的時候變速箱才會降擋。不過深踩油門的時候，變速箱降擋的反應還算積極，但整體的家用設定還是會抑制住你一直膨脹的加速欲望，尤其是抬頭顯示中的節油提示條更是會把你翻騰的激動平靜下來，當指示燈上滿眼是紅色時，那么你離加油站也不遠了。

　　發動機聲音的抑制在許多自主品牌的渦輪車型中算是比較出色，車內的人都不覺噪音明顯甚至影響談話。不過在高速行駛中，胎噪反而是最為明顯的噪音來源。底盤的表現則是相當稱職，無論是在高速公路變換車道或是行經多彎的山路時都能夠擁有著十足的穩定性，整體風格偏向于歐系車那一份扎實與硬朗，震動的傳遞比較直接和生硬，但整體感還是很強。對于路面一些比較小的起伏，懸掛的處理則有著日系舒適的感覺，回彈穩重軟綿。

總結：

　　在許多人的印象中，一堆花花綠綠的科技裝備只應該出現在身價不低的豪華品牌身上。但在這個“窮玩車，富玩表”的時代，科技已經不是高端人士的專屬玩意，智能系統的普及也讓科技變得觸手可及。宅男利用科技玩意能夠成功逆襲贏得女神芳心，納智捷5 Sedan通過科技裝備吸引了不少眼球，同樣也是逆襲的一大法寶。除此以外，納智捷5 Sedan的各方面表現足夠均衡，沒有明顯的硬傷，如果正式售價更加合理些，那么相信不少宅男的下季購物清單已經由ipad mini 2改為納智捷5 Sedan。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	納智捷 5 Sedan 2013款 2.0T AT 旗艦型
官方價：	17.58萬(預售價)
廠商：	東風裕隆
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1805×1490
軸距(mm)：	2720
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2720
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1435
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	470
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	-
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215 50/R17
后輪胎規格：	215 50/R17
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
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