絕世良駒 試2013款法拉利F12 Berlinetta

　　【太平洋汽車網 評測頻道】像筆者這種屌絲中的戰斗機，本應該過著白天上班被領導指指點點，然后上微博變身成一名毫無節操的噴子，最后晚上回家打開中央新聞來讓自己原地滿血復活，至于法拉利什么的，比女神還要浮云百倍。不過人生多變，筆者一位朋友居然購買了法拉利F12 Berlinetta，最重要的是他居然還答應讓筆者一試，于是筆者沐浴更衣，齋戒三日以迎接這次難得試車機會。（在這里特別感謝我們的熱心朋友@鄭文創，喜歡超跑的朋友可以關注他微博哦）

體驗讀圖模式

　　準確的說法拉利F12 Berlinetta是599 GTB Fiorano的接班人，同時也是法拉利時隔19年再次推出Berlinetta作為后綴的超級跑車（Berlinetta是意大利人稱呼運動型硬頂兩門跑車的專用詞，最早出現在1950年代舉世聞名的250系列身上，最后一次出現是在1994年誕生的F355 Berlinetta）。以上的介紹除了證明F12 Berlinetta血統純正之外，也表明了法拉利面對新興發展中國家（例如中國）超跑市場必須燃燒小宇宙了。

● 外觀：無需形容 僅需要注目禮即可

　　至于怎么去描述F12 Berlinetta的外觀，這是筆者最為頭疼的問題，在唯美、優雅、驚艷、囂張四詞來回徘徊幾次都未有結果，不過當真正見到實車之時，筆者才猛然覺悟，任何修飾詞都是多余了，只要它在那里，你就會被它一直吸引。

　　法拉利F12 berlinetta的整體造型是由法拉利設計中心與Pininfarina(賓尼法利納)聯手打造，該汽車工業設計公司從1957年的法拉利410 SA開始就成為法拉利最大的設計伙伴，期間設計車型包括365GTB、275GTB、288GTO、F40、512TR、355、F50、F360、F430等， 甚至Enzo也不例外，F12 berlinetta也算得上是血統純正，系出名門了。

　　比起法拉利上一代的旗艦產品599系列，F12 berlinetta在身材比例方面有所“裁剪”，除了降低了車身高度之外，長度與軸距方面都進行了細微調整，身材比例完美多了，不似上一代599與612給人的感覺完全就是一部“胖子車”。

　　層次凸顯的保險杠可不是裝飾用途，復雜的層次有效把F12 berlinetta風阻系數降低到0.299，可見Pininfarina的設計功底可不是鬧著玩的。雖然這幅前臉無比牛逼，但也給車主造成了不少困擾，這里也為車主咨詢一個問題，車牌應該裝在什么地方？@法拉利中國

　　雖然更換了全新的面孔，但法拉利依舊堅持了意大利跑車很多傳統的設計。長頭短尾的設計就是歐洲傳統GT跑車的經典風格，同門品牌阿爾法羅米歐在2004年就推出了風格類似的8C Competizione跑車。同時相比上一代旗艦599 GTB而言，F12 Berlinetta的底盤更低，車身寬度更窄，其車身前后荷重分配達到46:54。

　　盾形徽章代表了法拉利的光榮歷史，其中“SF”的字樣含義為Scuderia Ferrari，“Scuderia”在意大利語當中的確是“穩定”的意思，但是用在這里則是表示“車隊”的意思，也表達了法拉利多年在賽事中的出色表現。徽章雖有裝逼之嫌疑，但卻是有雄厚的吹噓資本。

　　F12 Berlinetta的尾部設計充分體現了意大利人在汽車設計領域天馬行空的幻想能力，極強的復古經典風格中又不失煥然一新的現代感，也只有Pininfarina這樣的公司才敢接法拉利這樣的大單啊……

　　輪轂尺寸為前255/35 R20、后315/35 R20，輪胎選用的是米其林Pilot Super Sport，該輪胎采用了米其林多年參加勒芒賽車總結出的最新技術，結構層方面甚至采用了軍事防護裝備上才使用的高密度纖維材料，其恐怖的性能無需筆者過多描述。