更實用的智能化 ICT-300智能車測試-哈弗大狗
前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評測標(biāo)準(zhǔn)中，哈弗大狗在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？
老實話，哈弗大狗在操控性能這一塊是不占優(yōu)勢的，一是定位不在這里，二是車身架構(gòu)決定了很難有太優(yōu)異的表現(xiàn)。不過從一款越野車的角度來看大狗，它的這些短板就是優(yōu)點，開起來舒適，通過非鋪裝路面時也有信心。
哈弗大狗有1.5T和2.0T兩種動力，最大功率分別是124kW、155kW。變速器全系均為7速濕式雙離合，另外大狗只在2.0T兩個頂配車型配有四驅(qū)系統(tǒng)。
麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中，采用打開默認電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。
來到車內(nèi)噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對比。
最終哈弗大狗在ICT-300智能車測試中取得了168分，排在21位。現(xiàn)在長城想明白了，駕駛輔助、車機等等都可以全平臺大批量車型上架，這樣可以快速地提升車輛的科技感，對比同級車型而言也會更有賣點。經(jīng)過這些智能化武裝的哈弗大狗，在我們實際測試中表現(xiàn)也著實不錯，尤其是主動安全上，基本都能通過測試。
其實經(jīng)過哈弗大狗和哈弗H6的測試，能夠看出哈弗在智能化這一塊的表現(xiàn)是比較好的，這也讓我更加期待接下來要上市的哈弗神獸，這是一款使用長城檸檬平臺打造的新科技旗艦SUV。（圖/文：智能駕駛/性能測試：杜慶煒 智能座艙：陳燁）
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