阿凡達動力？請別小看它 場地試駕昂科威S 1.5T

　　雖然是排量降低了，但昂科威S（詢底價|查參配）身上那股運動范兒一點有沒有減弱。不得不說，這款車外形真的很緊湊很運動，而且前臉方面看上去很時尚，比如低矮扁平的車身結(jié)構(gòu)，讓整車看起來視覺重心更低，別克標志性的飛翼式格柵依舊辨識度很高。重點是即便跟2.0T車型對比，也很難找出它們之間的差別，不會讓人有“低配不是車”的落差感。

　　“肌肉感”是美系車必不可少的一個元素。所以從車側(cè)看去，昂科威S并沒有采用棱角分明的腰線設(shè)計，而是通過前后大燈往車身中間延伸的高腰線，結(jié)合線條上的曲面來帶出其婀娜多姿的層次，在視覺給人更有沖擊力。

　　昂科威S尾部更扁平的設(shè)計，讓它少了尋常SUV的那種臃腫感。配合外擴的后輪眉顯得非常健碩，也達到很好的往上“收腰”效果。總的來說，昂科威S更寬更低，軸距也更長，因此整車會顯得更加穩(wěn)重、緊湊，呈現(xiàn)出一種“四平八穩(wěn)”的動感視覺感受。

　　來到車內(nèi)，昂科威S在設(shè)計上很懂得如何討好駕駛員。首先是別克擅長的質(zhì)感營造。無論中控臺部分，還是經(jīng)常會觸碰到的門板和中央扶手位置，都采用了軟材質(zhì)或真皮飲料進行包裹，視覺和觸覺層面都保持了較高的水準。

　　其次，駕駛氛圍更加濃厚了。中控臺整體向駕駛者小幅傾斜18°，功能操作更加便利外，運動氛圍也更加濃厚，10英寸的中控顯示屏，采用的別克最新的eConnect系統(tǒng)，而且全系標配了蘋果無線Carplay，在流暢度與實用性兩方面都沒有什么好挑剔的。

　　再來說說空間，昂科威S的座椅舒適性不錯，它秉承了別克一貫的高品質(zhì)乘坐體驗，厚實的座椅質(zhì)感加上座椅兩側(cè)良好的包裹性，給你主觀層面足夠的駕控感。而且在空間表現(xiàn)上，昂科威S的后排腿部空間也比較寬裕，頭部空間也足夠。但相對的，后排靠背較直，坐墊也偏短，與人體的貼合性不夠到位，長時間乘坐不夠貼心。

寫在最后：

　　昂科威S 552T車型它最大變化就是動力部分，換裝全新同級性能最強的1.5T發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)比目前同級數(shù)一數(shù)二的本田冠道還要強。從現(xiàn)在昂科威的購買人群來看，他們不希望一臺車過于單調(diào)，僅能滿足簡單的出行需求，行駛品質(zhì)也是很重要的一環(huán)。雖然它外觀內(nèi)飾尺寸沒啥變化，主要是配置差異，提供一個新的入門動力選擇，來降低準入門檻。但這臺1.5T發(fā)動機真的不一般，加上本身就不錯的操控底子，確實能吸引喜歡駕駛的年輕人或者年輕家庭。如果你想要花20萬元出頭買一款SUV，不妨來看看這款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）