年輕人的潮趣大玩具 試駕合創Z03

　　【太平洋汽車網 評測頻道】15萬元級的新能源SUV市場又多了一臺實力車型，它就是合創Z03（詢底價|查參配）?；蛟S大家對這臺車不是特別了解，但是前幾天火爆朋友圈的EDG戰隊就是合創Z03為它們站臺。作為一款能與B站、電競聯系在一起的新軍，合創Z03能否成為年輕人出行大玩具呢？

　　許多人對合創這個品牌并不是十分了解，這里先簡單介紹一下合創的背景。前期合創是由廣汽集團和蔚來汽車投資，后來有了珠江投管集團加入，后續投資超過100億。目前合創汽車的最大股東是珠江投管，達到68.5%；接著是廣汽集團的25%和蔚來汽車的4.5%。而合創汽車線下門店已經有107家，覆蓋全國66個城市。同時計劃在87個城市里建成超過150家合創體驗中心。

　　合創Z03擁有兩套動力方案，其中潮玩版和潮智版搭載的永磁同步電機的最大功率為135kW，最大扭矩為225N·m，官方標定的百公里加速時間為7.9秒，同時它搭載容量為64.6kW·h碳酸鐵鋰電池，標定續航里程為510km。采用直流快充能在至少36分鐘將30%的電量充到80%。

　　高配的兩款車型潮智長續航版和Z潮版的電機最大功率為160kW，扭矩和低配兩款車型一樣，都是225N·m，官方標定的百公里加速時間為7.1秒。另外它搭載76.8kW·h的三元鋰電池，標定續航里程為620km、采用直流快充能在45分鐘將30%的電量充到80%。

　　本次試駕的車型為潮智版，雖然峰值馬力有一點差異，但是兩個版本之間的峰值扭矩是一致。因此在起步和初段加速時，高低配車型的表現應該差不多。也就是說在紅綠燈起步秒燃油車是一個輕而易舉的事情。日常駕駛它的動力表現絕對能讓人放心，畢竟同價位的電車還有不少加速是10秒開外的。同時它的電門踏板處在一點虛位，不會有一點就立馬往前竄，過后繼續深踩踏板，它的動力輸出會變得迅猛、直接，因此開起來給人的感覺很穩。

　　合創Z03的電機動力儲備是相當豐厚，假設我在高速上以時速100km/h巡航再提速到120km/h，并不需要刻意踩深一點電門踏板就能達到，不過這時候的風噪會稍微明顯一些。說起NVH，除了高速行駛的風噪，日常巡航時整臺車隔音表現還是相當不錯，保持純電動車應有的水準。

　　合創Z03擁有四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。其中前三個駕駛模式的動力響應會有不同，換來的實際續航表現和動力回饋也會有所不同。而I-PEDAL就是單踏板模式，當駕駛員松開加速踏板，通過較強的能量回收達到整體減速效果，不過這個功能不太建議新手司機們使用。

　　說到能量回收，合創Z03的能量回收不像其他新能源車型那樣通過低中高或者數字來表達能量回收的強弱，而是用更直觀的燃油車風格和純電動車風格來區分能量回收強度，其中燃油車風格動能回收十分弱，基本上駕駛感受和一般的燃油車沒有區別。而純電動車風格就增加了一點拖曳感，但是不會太影響到整體行駛品質。值得注意的是，如果是用SPORT模式，系統會強制將能量回收等級設置在燃油車風格。

　　在濾震方面，合創Z03底盤給人感覺會有一點韌性，對于沖擊力較小的震動基本上能磨平。假設是碰到較大的減速帶時，后排能感覺到一絲跳動。

　　合創Z03的緊致的轉向手感和較小的車身晃動幅度，使得它行駛在盤山公路有不錯的駕駛樂趣。如果自認駕駛技術過關，配合單踏板模式能在入彎和出彎時提升駕駛效率。不過合創Z03的懸掛支撐初段充足、另外打方向時車頭反饋來得比較柔和，因此激烈駕駛不一定是它的專長。