樹(shù)立自主緊湊新標(biāo)桿 試駕長(zhǎng)安致尚XT 1.5T/6

● 駕駛：1.5T動(dòng)力充沛 更注重駕駛感

　　在動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)長(zhǎng)安致尚XT搭載了一款由長(zhǎng)安轎車自主研發(fā)的代號(hào)為H15T，并具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前長(zhǎng)安轎車首次在新車中搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即彌補(bǔ)了緊湊級(jí)車型無(wú)增壓車型的不足，也意味著長(zhǎng)安轎車將全面邁進(jìn)小排量直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。

　　在看到眾多自主品牌都推出了自己的小排量增壓車型，長(zhǎng)安轎車自然坐不住。而目前看來(lái)只推出這一款1.5L小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在未來(lái)還會(huì)搭載在其他車型上。不過(guò)雖然排量小但從賬面數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不簡(jiǎn)單，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至可以和一些合資發(fā)動(dòng)機(jī)所媲美。

　　與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱，這款相信大家已經(jīng)很熟悉了，它來(lái)自日本愛(ài)信。更多的檔位可以使得致尚XT的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的傳動(dòng)效率，并且這款變速箱技術(shù)成熟，平順度和經(jīng)濟(jì)型都有很高的保障。

　　致尚XT的1.5T車型在動(dòng)力表現(xiàn)上還算是比較突出的，可以說(shuō)在同級(jí)自主品牌中能有這樣的動(dòng)力實(shí)屬不易。初段時(shí)油門很靈敏，介入較早的渦輪增壓器仍然能夠帶來(lái)一個(gè)比較線性的提速，其反應(yīng)不是突然沖出去的感覺(jué)。官方稱致尚XT加速在9秒，但給我感覺(jué)可能會(huì)比官方稍慢一些。

　　愛(ài)信的6AT和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配調(diào)教的算是比較偏向舒適性的，換擋平順性很不錯(cuò)，即便在急加速的過(guò)程中，仍然沒(méi)有換擋的頓挫感。

　　中段加速，時(shí)速超過(guò)60公里動(dòng)力輸出狀態(tài)仍然很好，加速時(shí)還能體會(huì)到“澎湃”的感覺(jué)。雖然沒(méi)有S擋，只要舍得踩油門仍然可以將這臺(tái)車發(fā)揮到不錯(cuò)的狀態(tài)。不過(guò)給我感覺(jué)要說(shuō)致尚XT運(yùn)動(dòng)似乎還是過(guò)了點(diǎn)，它更適合日常駕駛使用。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，致尚XT給人的感覺(jué)十分輕柔，總之要比逸動(dòng)更輕，在城市道路中當(dāng)然很合適，可速度提上來(lái)依然還是沒(méi)有任何變化。不過(guò)轉(zhuǎn)向虛位不大，讓你在操作時(shí)顯得非常靈活，在調(diào)校方面感覺(jué)也要比逸動(dòng)更加靈敏一些。

　　懸掛方面依然和逸動(dòng)一樣采用了前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，這樣的底盤結(jié)構(gòu)在同級(jí)中并不算差。懸掛系統(tǒng)調(diào)教的很有韌性，有效緩解減速帶之類所帶來(lái)的明顯沖擊，保證乘坐舒適性。雖然在加速制動(dòng)切換的過(guò)程中會(huì)有一點(diǎn)“前仰后合”，但懸掛系統(tǒng)還是能夠在快速超車時(shí)提供比較充足的支撐。

總結(jié)：

　　在試駕期間，廠家向我們透露出致尚XT的指導(dǎo)價(jià)可能在7萬(wàn)元起價(jià)，而高配置的1.5T車型可能將賣到12萬(wàn)元以上。從長(zhǎng)安致尚XT的身上，我們看到了國(guó)內(nèi)自主品牌正在穩(wěn)步的攀升，穩(wěn)步的提高。而另一方面，我們也看到了自主品牌的希望，我想這就是它們的進(jìn)步。所以，致尚XT不論在哪個(gè)方面的表現(xiàn)，都已經(jīng)把自主品牌緊湊型車帶到了另一個(gè)新的高度，成為又一個(gè)標(biāo)桿車型。