主打性價比 試駕吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】準(zhǔn)確的說,今年依然是大批熱門車全新?lián)Q代的黃金時期,許多車廠都選擇了在今年全面發(fā)力，所以在這種大背景下國產(chǎn)廠商必須也要跟著發(fā)力，今天我們要談的主角是來自吉利全球鷹的GX7，作為其品牌旗下第一款SUV，廠方肯定會大力打造，至于有哪些驚喜呢？當(dāng)然莫過于最新推出的2.0+6AT版本。

體驗讀圖模式

　　這次試駕的2013款GX7打出了一套實用的組合拳，帶來了2.0+6AT車型。去年前期上市的車型雖然得到了一個不錯的印象分，但1.8+5MT只能算是探路者，如今2.0+6AT才是帶來致命一擊的主力部隊。雖然整體缺乏驚為天人的亮點，但勝在足夠?qū)嵱?，適合廣大以實用為導(dǎo)向的差不多人群。和大部分人差不多的我雖然同樣沒有花俏的追求，但卻有著對實用性差不多的挑剔，就看這款GX7能不能差不多俘虜大眾的心。

或許還有不少人對去年已經(jīng)上市的吉利全球鷹GX7不太熟悉，PCauto在去年的試駕中便對此車型進(jìn)行詳盡的體驗，因此此次試駕更加注重改款后動力方面等細(xì)節(jié)上的體驗，想全方位了解GX7的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接。

吉利全球鷹GX7論壇：//bbs.pcauto.com.cn/forum-17737.html

●外觀：雖無太大新意 但足夠耐看

　　吉利GX7所在的級別車型選擇十分多，而且都賣得相當(dāng)火，因此GX7面臨的挑戰(zhàn)其實并不小。許多人看重SUV車型就是奔著高端大氣又體面而來的，在這一方面GX7在車身尺寸上沒有十足的優(yōu)勢，不過尺寸并不是一切。

門把手鍍鉻裝飾                             反光鏡集成轉(zhuǎn)向燈指示

　　差不多的審美追求造就了SUV市場以穩(wěn)重大氣作為主流的外觀風(fēng)格，但較為主流的自主品牌SUV車型在外觀上都充斥著不少合資品牌車型的影子，這樣“差太少”的區(qū)別在講求個性的今天或許已經(jīng)損失了一大批支持者。吉利GX7的外觀雖然沒有脫離保守穩(wěn)重的風(fēng)格，但面孔足夠新鮮，線條非常緊繃，整體就像是一個身材袖珍的肌肉猛男，細(xì)節(jié)之處足夠穩(wěn)重，算是十分耐看的一張臉。中網(wǎng)規(guī)整而隆起夸張的線條突顯出很強的立體感，大開口的鍍鉻格柵同樣是大家差不多的愛好。

尾燈                                  尾部三倒車?yán)走_(dá)

　　嬌小的尺寸讓側(cè)面看起來非常緊湊，一副非常精神，朝氣十足的樣子，算是這個級別挺年輕化的車型。側(cè)面的線條不算復(fù)雜，但大體還是顯得足夠精美，在細(xì)節(jié)上諸如行李架和反光鏡上轉(zhuǎn)向指示燈的加入都讓整個側(cè)面顯得沒有那么單調(diào)，同時也是非常受歡迎的實用元素。

　　尾部相對來說稍顯中庸，不過下方的擋板頗有一些剛猛氣質(zhì)，看起來依然有典型的SUV車型氣質(zhì)。

　　根據(jù)廠方提供的配置單顯示，GX7全系標(biāo)配17寸輪胎，尺寸為225/65 R17，只是輪轂的造型上中規(guī)中矩，這與市面上主流的車型基本都在同一水平。

●內(nèi)飾和空間：做工到位 足夠?qū)嵱?/strong>

　　2013款的GX7在內(nèi)飾上只是加入了全黑的內(nèi)飾，在穩(wěn)重之中加入了一些激情，但在處理上還是顯得有些保守，依然是平實的家用風(fēng)格。

中控細(xì)節(jié)

　　材質(zhì)方面，GX7沒有給人太多的驚喜，但整體質(zhì)感依然算得上是這個級別的合格表現(xiàn)。不過裝配工藝倒是很不錯，給人一種合資品牌車的感覺。

　　GX7的配置方面還是非常出彩的，不管是夸張氣囊數(shù)量還是在舒適性配置上，比起同級競爭對手都要多上不少亮點。

　　在儲物空間上GX7表現(xiàn)中規(guī)中矩，但尾箱的設(shè)計比較周到，這在去年的試駕文章上已經(jīng)有所體驗，只是長度太短的扶手箱讓人感覺不夠舒服，還好是雙層設(shè)計，在手機等小物件的存放上比較有實用性。其他的儲物空間也沒有什么可以挑剔的，都考慮得非常到位。

3操控：整體好開 輕松節(jié)油回頂部

●操控：整體好開 輕松節(jié)油

　　2.0L發(fā)動機最大馬力141匹，最大扭矩178N·m，數(shù)據(jù)上比起1.8L的發(fā)動機有所提升，最大馬力和最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間有所提前。這款發(fā)動機是吉利自主研發(fā)的產(chǎn)品，設(shè)計上更加偏重于城市路況，注重燃油經(jīng)濟性。

　　6速自動變速箱來自澳大利亞DSI，眾所周知這所公司已經(jīng)被吉利所收購，因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區(qū)間暫時擁有了領(lǐng)跑者的姿態(tài)。

　　油門的頭段響應(yīng)非常敏捷，起步表現(xiàn)很有朝氣和活力，給人感覺輕快。隨著油門行程的深入，提速表現(xiàn)有所下降，畢竟對一款2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機有太高的期望也不是一種合理的要求。

　　發(fā)動機的輸出比較貼合城市路況的實際，低扭的表現(xiàn)不俗，搭配起靈敏的油門，在市區(qū)復(fù)雜路況下穿梭并不費力。大部分情況下給人的感覺都比較爽快和直接，沒有SUV累贅車身帶來的拖沓感覺。

　　變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，一般情況下在兩千轉(zhuǎn)出頭開始升擋，但降擋的反應(yīng)不夠理想，實用的手動模式或許讓不少人能夠找回那份貼服的感覺。在平順性方面也是非常不錯，比起許多同級對手要優(yōu)秀。

　　吉利GX7的底盤調(diào)教由沃爾沃的御用底盤調(diào)教公司荷蘭PDE參與，這也是吉利收購沃爾沃以后逐漸顯現(xiàn)的巨大優(yōu)勢。在實際駕駛中，底盤的整體感很強，懸掛能夠積極地對抗路面的顛簸與起伏，舒適性不錯。真皮方向盤的手感在同級之處屬于上乘，而且路感和指向性都比較清晰。

優(yōu)點：

配置領(lǐng)先

做工出色

6AT車型受主流認(rèn)可

缺點：

按鍵材質(zhì)不夠理想

尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

總結(jié)：

　　知止近乎至善，這是參與試駕去程當(dāng)中隨手翻閱的航空雜志上的卷首語標(biāo)題，但此刻套在自主品牌的發(fā)展上卻尤為合適。許多品牌盲目地追求發(fā)展速度或許只會招致焦頭爛額，每個人都渴望碩果累累的豐收時刻，但許多人卻忽視了播種需要的長時間和艱辛。吉利GX7的2.0L+6AT的動力總成或許不夠搶眼，稍不留神便淹沒在對手的9AT或渦輪和雙離合的拳頭組合中，不過它卻找不到讓人一直挑剔的毛病，反而更適合大部分人的需求，讓GX7成為最為實際的車型，它不是各項指標(biāo)滿分的大眾情人，但整體表現(xiàn)可是大眾們一直追求的。

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	全球鷹GX7 2013款 2.0 自動 兩驅(qū)尊貴型
官方價：	11.99萬
廠商：	吉利全球鷹
級別：	SUV
上市時間：	2013-05
發(fā)動機：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	178
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4541×1833×1700
軸距(mm)：	2661
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4541
寬度(mm)：	1833
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2661
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	JLδ-4G20
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	178
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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