就怕高顏值還有內(nèi)涵 全網(wǎng)搶先首測(cè)長(zhǎng)安UNI-V

　　UNI-V搭載了代號(hào)為JL473ZQ7的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被應(yīng)用在多款長(zhǎng)安系列車(chē)型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣口在前、排氣口在后的反置布局，這樣可以讓進(jìn)排氣效率更高，同時(shí)還采用缸蓋集成排氣和單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)。諸多先進(jìn)技術(shù)讓它的性能非常搶眼，138kW的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m，擁有比肩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。傳動(dòng)系統(tǒng)則是用7速濕式雙離合變速箱與之匹配，帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕駛模式。

　　雖說(shuō)UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車(chē)型，但是它身上還是帶有很明顯的長(zhǎng)安風(fēng)格，并不會(huì)一開(kāi)起來(lái)就讓你變得精神緊繃，時(shí)時(shí)刻刻都被暢快的提速所浸泡，長(zhǎng)安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型都會(huì)刻意把車(chē)調(diào)校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時(shí)高潮，當(dāng)你需要它發(fā)揮出日常舒適一面的時(shí)候，它又會(huì)表現(xiàn)的很糾結(jié)，駕感就會(huì)變得不倫不類(lèi)。而開(kāi)UNI-V時(shí)則不會(huì)有這種擔(dān)心，因?yàn)樗心茏屇愀惺艿娇旄械狞c(diǎn)它都展現(xiàn)的很自然、不刻意，快的同時(shí)還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對(duì)不會(huì)像某些“假高潮”自嗨車(chē)那般快的無(wú)腦，家用依舊會(huì)很好開(kāi)，大可放心。但是面對(duì)UNI-V我當(dāng)然不會(huì)只讓它局限于家用表現(xiàn)，跑起來(lái)的姿態(tài)一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動(dòng)感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來(lái)，在車(chē)內(nèi)把尾翼電動(dòng)打開(kāi)，這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是太提氣了，后車(chē)見(jiàn)了怕，方圓一公里之內(nèi)秒殺所有的氣質(zhì)配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車(chē)身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過(guò)與你齊平的旁車(chē)，這還是在不降擋的前提下。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，尤其是在低轉(zhuǎn)速下，一腳油門(mén)踹下，動(dòng)力就會(huì)很快跟上，一點(diǎn)也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車(chē)時(shí)的自如心態(tài)都會(huì)讓你無(wú)比滿足。

　　2000rpm開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，日常駕駛所用到的轉(zhuǎn)速基本上都在峰值發(fā)力區(qū)內(nèi)，所以平時(shí)根本沒(méi)機(jī)會(huì)觸碰到動(dòng)力衰減點(diǎn)。而在極限狀態(tài)下，UNI-V還可以保持有持續(xù)的動(dòng)力上升，比如一腳油門(mén)到底擋位下降之后，提速會(huì)很快改變節(jié)奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動(dòng)力絲毫也不會(huì)收斂，加速節(jié)奏和力度沒(méi)有任何削弱，繼續(xù)澎湃釋放，這就會(huì)讓人的激情可以得到持續(xù)滿足，要比那些就快一下的運(yùn)動(dòng)車(chē)爽太多。

　　變速箱說(shuō)實(shí)話確實(shí)不是運(yùn)動(dòng)調(diào)校，更多的是為了照顧日常使用而設(shè)定，換擋速度不會(huì)很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，開(kāi)起來(lái)舒服才是最主要的。但是話說(shuō)回來(lái)，即便變速箱換擋動(dòng)作有所遲疑，但也不會(huì)太過(guò)影響到動(dòng)力的高效傳遞，擋位間的切換不會(huì)損失掉太多的速度感，但是在手動(dòng)切換擋時(shí)就會(huì)顯得有些不過(guò)癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤(pán)調(diào)校確實(shí)讓人很驚喜，長(zhǎng)安車(chē)以往給人都是軟綿綿的感覺(jué)，但是UNI-V明顯要比其他車(chē)都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過(guò)路障時(shí)的感覺(jué)就是底盤(pán)動(dòng)作很干脆，車(chē)身沒(méi)有太多浮動(dòng)。UNI-V為了增強(qiáng)操控性還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有前頂巴，在激烈駕駛時(shí)可以讓車(chē)頭的反應(yīng)速度更快，車(chē)身整體的剛性以及敏捷度都會(huì)有所提升。再加上緊湊的車(chē)身尺寸，UNI-V開(kāi)起來(lái)非常靈巧、順手，支撐性很不錯(cuò)的避震可以頂住車(chē)身重心的快速轉(zhuǎn)變，操控在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)算是數(shù)一數(shù)二的。