實用派之選 試駕2013款鄭州日產奧丁

● 駕駛：柴油機噪音大 國產最強四驅 

　　2013款奧丁共提供了2.4L汽油發動機和2.5L柴油發動機兩種動力選擇。我們此次試駕的這款搭載的是2.5L柴油機車型，這臺發動機具有高壓共軌和渦輪增壓技術。最大輸出功率為85kW/3800rpm，最大扭矩可達280Nm/1800-2600rpm。要知道柴油機在低速時扭矩輸出的特點尤為明顯，所以奧丁的越野能力不可小覷。

　　與2.5T發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。而且正因這臺車是一臺四驅車型，所以在變速箱擋把旁還可以看到手動分動箱的控制桿，并且它提供了高速兩驅、高速四驅以及低速四驅3種模式可選。

　　雖然柴油發動機的噪音偏大，影響了一部分駕乘舒適性。但是作為以越野能力為賣點的車型，我相信大多數越野迷們都對柴油機有著不可抗拒的好感。奧丁在低轉速時的十足扭力，更適合荒山野嶺，但即便是在公路上，它仍然擅長奔跑。唯一的遺憾在于部分城市對柴油車上路有著嚴格的把控。

　　奧丁的方向盤轉向輕盈且指向較為清晰，使得將近5米的車身和1.89噸的車身質量駕駛起來并不會顯得過于笨拙，經過一段時間的熟悉后你會很難想象這可還是一臺出自皮卡平臺的產品，它更像是一臺城市SUV。

　　分動箱操作簡單，從高速四驅切換到低速四驅，只需停車踩下離合器踏板操作分動箱擋把，之后你可以清晰的聽到軸間差速齒輪清脆的動作聲音。在高坡路面或越野路面，奧丁良好的低扭特性，對于崇尚越野的人來說，會非常有挑戰性。

　　奧丁采用非承載式車身，這無疑提高了自身的承載能力以及車身剛性。后懸掛上它采用了五連桿螺旋彈簧的非獨立式結構，試駕過程中在經過減速帶時，它對有效過濾類似這種顛簸的作用并不明顯，以至于車身的跳動非常強烈，這在舒適性上打了折扣。但要說到越野能力，似乎非承載車身絕對是必不可少的。

總結：

　　要說奧丁真可謂實用之選，它擁有帕拉丁同樣的內在，只因為使用了全部的國產配件以及懸掛著東風標識，但價格卻要比帕拉丁便宜了一大截，最高配置的柴油4WD豪華型只賣到了15.98萬元。相信這樣親民的價格加上其它SUV不敢企及的越野能力，會有不少消費者為之青睞。