這一次，我要做迪粉 試駕比亞迪漢DM-i

　　比亞迪漢DM-i的外觀設計與比亞迪漢DM車型基本一致，也是由比亞迪全球設計總監(jiān)艾格領銜，并且作為比亞迪王朝系列中研發(fā)設計周期最長的車型，漢的外觀設計那絕對是重中之重，而成品在首發(fā)時也真正驚艷了眾人，就連筆者這樣的顏控，也為之種草。

　　炯炯有神的雙目，加上碩大的中網(wǎng)，作為王朝系列的旗艦轎車，比亞迪漢既彰顯了“龍顏”的霸氣，又體現(xiàn)出一絲動感，不管是中年人還是年輕人，都對這個設計產(chǎn)生極大地興趣。

　　“龍鱗”一般的中網(wǎng)設計，加上周邊的鍍鉻飾條，作為頂配賣到近三十萬的自主品牌中大型車，比亞迪漢DM-i設計之精致足以對的起這個價格，并且細節(jié)做工也十分用心。

　　車頭包圍兩側(cè)豎立起來的龍鰭可以提升運動氣息，同時DM-i車型重新設計了側(cè)氣簾，使得氣流導向作用更加明顯，減小了風阻與能耗。

　　作為“龍眼”，比亞迪漢DM-i的LED大燈組十分漂亮，雖然DM-i的大燈組在長度上沒有EV車型那么細長，但是風格不同，DM-i車型的大燈和中網(wǎng)更像是一條怒目圓睜的龍，更加威武霸氣。

　　比亞迪漢DM-i的車身尺寸為4975x1910x1495mm，軸距為2920mm，定位于中大型車，雖然比起這個級別如今動輒五米二的加長選手，比亞迪漢DM-i并不算很突出，不過比亞迪漢DM-i最大的競爭對手都是合資品牌的中型車，所以還是具備很大優(yōu)勢的。

　　19英寸的多輻式輪轂，非常有復古味道，并且還透露著一股豪華氣息，輪胎為馬牌的MC6，尺寸為245/45 R19，成本非常高，不愧于旗艦定位和定價。

　　車尾的變化比較大，主要集中在尾燈部分，其它地方還是保留了較為方正的輪廓，后保險杠兩側(cè)也使用了類似空氣動力學的設計，雖然只是裝飾，但與車頭形成了首尾呼應。

　　全新設計的貫穿式尾燈采用了中國結(jié)的元素，更加復雜的內(nèi)部線條和燈帶不僅增加了制造成本和難度，也彰顯了比亞迪在技術和設計方面的實力。

　　底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，采用前置前驅(qū)動力驅(qū)動方式，與1.5T發(fā)動機組合的是一臺E-CVT電子無級變速變速箱。

　　雖然底盤增加了電池，但是后備廂的容積并無影響，后排座椅靠背不支持放倒，所以擴容方面受到限制，官方并未給出明確的容積，但內(nèi)部線條規(guī)整，大概在450升上下，屬于中規(guī)中矩的水準，日常使用足以。

　　作為旗艦車型，比亞迪漢DM-i有著足夠威武霸氣的外觀，對“龍顏”理念彰顯的淋漓盡致，而這也是筆者最喜歡這臺車的一點，DM-i車型還對細節(jié)部分做了小改動，完善了設計，進一步彰顯了比亞迪設計的魅力。