實測油耗！吉利混動比豐田本田還要低！

　　測過了油耗數(shù)據(jù)，我們再來看看性能數(shù)據(jù)。

　　本次三臺車都是兩驅(qū)版本，它們的動力參數(shù)如下表，從混動系統(tǒng)綜合表現(xiàn)來看，三臺車當(dāng)中星越L（詢底價|查參配）雷神數(shù)據(jù)最強，威蘭達(dá)最弱。

　　那么數(shù)據(jù)最漂亮的一定是加速最快的嗎？

　　我們在相同環(huán)境條件下，對三臺車進(jìn)行加速測試，測試前關(guān)閉ESP和空調(diào)，并打開運動模式。

　　星越L雷神擁有DHT Pro三擋變速器，它可以利用1擋的大速比實現(xiàn)彈射起步，起跑時會持續(xù)2秒鐘左右的響胎，扭矩輸出頗為強大。盡管賬面數(shù)據(jù)最強，但它也是體重最大的，加速成績在三車當(dāng)中墊底。實測8.21秒的零百成績，和官方7.9秒的加速成績還是比較接近的，實物與包裝圖有點差距，但還算不上虛假宣傳。

　　本田的官方加速成績向來都是比較低調(diào)的，比如官方零百成績8.6秒的思域，實測7秒就能破百。皓影（詢底價|查參配）混動官方加速成績?yōu)?.1秒，而我們實測為8.15秒，再次謙虛了。

　　賬面數(shù)據(jù)看起來最沒優(yōu)勢的威蘭達(dá)（詢底價|查參配），再次教育我們數(shù)據(jù)不能代表實力，跑出了7.95秒的加速成績，比其他兩臺車都要更快。

　　不過話說回來，實際上三臺車的加速性能不分伯仲，都是8秒水平，最快的威蘭達(dá)比最慢的星越L，也僅僅只快了0.26秒，以人類有限的感知能力，根本無法察覺出這個微小的速度差。反倒是威蘭達(dá)發(fā)動機太吵，一路嘶吼，體感上仿佛比星越L慢了一個世紀(jì)。

　　在制動性能上，我們也循例進(jìn)行了100km/h時速剎停距離測試，三臺車都采用了前通風(fēng)盤后實心盤的制動系統(tǒng)，其中星越L和皓影都采用235mm寬度的輪胎，威蘭達(dá)使用的則是225mm輪胎，且使用里程更長，相對比較劣勢。另外，星越L雷神的空載車重為1785kg，為三車中最重，其次是皓影混動1689kg，最后是威蘭達(dá)雙擎1660kg。

　　在實際測試過程中，三臺車在全力制動時，車身都比較穩(wěn)定，沒有發(fā)生特別明顯的搖擺。從體感上來說，威蘭達(dá)的制動力確實不如另外兩車，星越L則有更加強烈的拖拽感。從車身姿態(tài)來看，星越L車頭下沉也更為明顯，車尾高高翹起。出現(xiàn)這種夸張的姿態(tài)，除了制動系統(tǒng)給力之外，與星越L雷神的動力電池放置于前排座椅中間通道下方導(dǎo)致整車重心靠前也有一定的關(guān)系。

　　總的來說三車成績比較接近，且都做到了40米以內(nèi)剎停，其中星越L作為三車中最重的一個，表現(xiàn)值得肯定，而輪胎相對劣勢的威蘭達(dá)也比皓影要略勝一籌。

　　噪音表現(xiàn)對于混合動力車型而言也是一個話題點，處于EV模式時，發(fā)動機熄火，整臺車就像電動車一樣安靜，此時考驗的就是車身對風(fēng)噪和胎噪的隔絕水平了。而當(dāng)發(fā)動機介入和急加速時，此時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音和聲音質(zhì)感就充分展現(xiàn)出來了。

　　三款車當(dāng)中，皓影和星越L配備了主動降噪，星越L配備前擋風(fēng)和前排隔音玻璃，自主品牌永遠(yuǎn)都是這么舍得下本，這一方面合資車型真的沒法比。

　　我們分別對三款進(jìn)行以下6種工況的噪音值測試，在噪音測試前，確保三臺車的空調(diào)、音響已完全關(guān)閉，使用同一臺噪音儀，并且在同一封閉路段進(jìn)行測試。實測數(shù)據(jù)如下表：

　　從上表實測數(shù)據(jù)可見，在車輛靜止且發(fā)動機關(guān)閉的狀態(tài)下，星越L雷神和皓影混動的車內(nèi)噪音值都非常低，僅33+分貝，明顯優(yōu)于威蘭達(dá)雙擎。而當(dāng)發(fā)動機啟動時，皓影混動的運轉(zhuǎn)噪音最高，星越L雷神最低，差值達(dá)到了6.7分貝。

　　而在60km/h時速下，當(dāng)車輛處于EV模式行駛時，皓影比星越L高出了3.9分貝，而威蘭達(dá)則比皓影還要再略高了0.7分貝。

　　60km/h時速下踩下地板油，讓發(fā)動機處于全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時星越L車內(nèi)噪音值為62.7分貝上下，威蘭達(dá)則比星越L要高出整整10分貝，而皓影還要比威蘭達(dá)略高0.3分貝。

　　從主觀感受上而言，威蘭達(dá)雙擎是最吵鬧的一個，但從實測數(shù)據(jù)來看其實兩田不相上下，只是由于豐田的2.5L阿特金森循環(huán)引擎，在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，聲音質(zhì)感是在過于單薄嘶啞，但從實測數(shù)據(jù)來看，皓影在部分工況下，噪音其實比威蘭達(dá)還要更大一點。