平民紳士進化錄 測試斯柯達速派2.0T

●操控：毫不費力彰顯深沉

　　速派依舊提供三種動力選擇，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，我們試駕的頂配版本配備2.0T發動機，這款EA888發動機已是熟悉的老朋友，最大馬力200PS，最大扭矩280N·m，性能上算是突出，足以匹敵許多對手的2.4L或2.5L排量。在這臺2.0T發動機中并沒有加入啟停功能，但主推低耗能的1.4T綠動版則是加入了啟停功能，百公里綜合油耗僅有6L。

　　6速DSG是在這臺頂配車型中2.0T發動機的搭檔，沒有懸念，但足夠合理，7速DSG和6速Tiptronic變速箱則配置在1.4T和1.8T車型當中，都是相當熟悉的搭配。

　　行駛質感也是熟悉的大眾味道，這臺發動機的出色之處相信不少人已經深有體會，起步沉穩卻力道渾厚，風格與帕薩特比較相似，可以預見它的實力并不會差，在低轉區間稍稍加大油門便能獲得不俗的加速效果，推背感持續且實在，低扭表現非常優秀。

　　變速箱的響應積極且迅速，換擋干脆利落。不過如果你想在公路上更多地壓榨發動機的潛力，或者需要頻繁地加速和減速，那么還是建議用運動模式，轉速會一直保持在3000-4000rpm之間。在D擋下變速箱還是更加傾向于保持低轉速以換取更漂亮的油耗數據，相比起運動模式反應稍欠積極，但平順性不錯。

　　速派更加傾向于家用需求，因此即便有不俗的動力表現你也沒有必要過分神經緊張。正是因為有著深厚的實力，因此在大部分時間下你都能開得更加從容，高速巡航時超車不會讓你手心出汗，沉實的油門響應也讓人在市區里堵車更好適應。

　　速派的高速巡航能力保持了大眾扎實穩健的特點，無論是轉向和路感都非常實在，轉向沉穩精準。速派的懸掛形式為前麥弗遜后四連桿，在調校上更加注重舒適性，在經過起伏路面的時候，車身的動態反應會更平穩。