真的好開(kāi)了很多 測(cè)試長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：7.83秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，車(chē)輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.83秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：36.87米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離36.87米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為43.7dB，60km/h為58.9dB，80km/h時(shí)為65.7dB，120km/h時(shí)為71.6dB。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于第二代長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品固然相比老款車(chē)型無(wú)論顏值、科技配置，包括動(dòng)力總成都有十足提升，而且很多實(shí)用化的智能功能也符合當(dāng)下駕乘者的使用需求，什么自動(dòng)泊車(chē)、倒車(chē)循跡這些功能真的很好用。不足之處可能就是遇到路況條件不好時(shí)，底盤(pán)懸掛對(duì)于顛簸的過(guò)濾效果還是有一定的提升空間的。至于說(shuō)1.5T和2.0T該怎么選這個(gè)問(wèn)題上來(lái)說(shuō)的話，預(yù)算10萬(wàn)出頭，買(mǎi)個(gè)1.5T動(dòng)力夠用還相對(duì)油耗更低，如果預(yù)算在15萬(wàn)左右的話，妥妥的上2.0T就行了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）