懟試：換代再來斗“辣” 大眾凌渡L對(duì)比本田思域

　　動(dòng)力方面，凌渡（詢底價(jià)|查參配）L采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m，與其搭檔的是7速雙離合變速器，這套“黃金組合”已經(jīng)在很多大眾車型上使用，兩個(gè)部件之間的默契度很高。

　　思域（詢底價(jià)|查參配）則提供高/低功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，低功版本的最大功率95kW(129PS)、最大扭矩180N·m，高功版本最大功率134kW(182PS)、最大扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱，這一代車型取消了手動(dòng)擋版本。

　　雖然是舒適的底子，但凌渡L并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩(wěn)健+樂趣的駕駛體驗(yàn)。為了家用、為了舒適，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手，行駛在高速上也無需精神緊繃，減少疲勞感。

　　凌渡L還搭載了IQ.Drive L2級(jí)智能戶行系統(tǒng)，擁有包括Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、SWA變道輔助、前部預(yù)警輔助等眾多功能。

　　換到思域上面來，雖然也是穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格，但思域的動(dòng)力輸出更為輕快，變速比較順滑，日常駕駛沒有什么頓挫感。不過底盤的質(zhì)感與凌渡L還是有一定的差距，特別是面對(duì)道路較大的沖擊時(shí)，思域的處理沒有凌渡L那么得體與從容。

　　思域搭載了自家的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括了CMBS碰撞緩解制動(dòng)、ACC主動(dòng)巡航控制、LKAS車道保持輔助、彎道車速調(diào)整等功能。

　　PLA全方位智能自動(dòng)泊車也出現(xiàn)在凌渡L上，無疑新手司機(jī)和有“泊車?yán)щy癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動(dòng)泊車后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索車位，之后根據(jù)儀表或中控屏的提示操作即可，對(duì)于劃線不清晰的車位也奏效。

　　從凌渡L身上可以看到大眾的進(jìn)取，設(shè)計(jì)“很不大眾”，在運(yùn)動(dòng)與實(shí)用之間取得了很好的平衡，與此同時(shí)內(nèi)裝也展現(xiàn)了大眾在數(shù)字化方面的努力，比如做了本土適配的智慧車聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2，面對(duì)同級(jí)別車型時(shí)，自身的亮點(diǎn)還是比較顯著的。

　　換代之后的思域已經(jīng)褪去對(duì)性能的追求，整臺(tái)車都很家用、很實(shí)在，它沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，加入更高級(jí)、更沉穩(wěn)的內(nèi)飾元素，搭配中控車機(jī)的升級(jí)和一些實(shí)用的配置，思域的產(chǎn)品力也依舊能打。

　　那么，我們回到文章開頭的那個(gè)問題：對(duì)于這兩款偏向運(yùn)動(dòng)的轎車，作為年輕消費(fèi)者的您會(huì)怎樣選？是選擇鶴立雞群的凌渡L？還是選擇老當(dāng)益壯的思域？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）