零百4.7秒！沃爾沃C40居然也是“賽道級(jí)SUV”

　　或許是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)在面世之初受到了太多的好評(píng)，恐怕沃爾沃也不會(huì)一直使用了這么多年，不過(guò)好在再過(guò)5年也不會(huì)過(guò)時(shí)，所以如此簡(jiǎn)潔并且富有瑞典風(fēng)情的設(shè)計(jì)，毫無(wú)意外的出現(xiàn)在沃爾沃C40的車(chē)內(nèi)。

　　C40內(nèi)飾與之前40系列的車(chē)型在細(xì)節(jié)部分還是有少許不同，最特色的就是屬副駕駛前方的飾板，上面有很多等高線細(xì)紋，并且在夜間行駛時(shí)會(huì)發(fā)光，與車(chē)門(mén)的飾板連接在一起，可以形成瑞典阿比斯庫(kù)國(guó)家公園的地形特征。

　　液晶儀表盤(pán)尺寸為12.3英寸，提供兩種頁(yè)面布局，一種是將車(chē)輛信息放置在中間，另外一種是將地圖導(dǎo)航放置在中間，左邊顯示時(shí)速，右邊顯示擋位以及動(dòng)能回收。

　　一鍵啟動(dòng)按鍵在C40上被取消，類(lèi)似很多新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)，上車(chē)踩剎車(chē)就可以掛擋出發(fā)。擋桿采用了電子擋桿，并且不再像之前沃爾沃的車(chē)型需要拉兩下才可以進(jìn)入D擋，如今可以拉一下就進(jìn)入D擋。

　　車(chē)機(jī)是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，并且與華為進(jìn)行了深度合作，所以流暢性方面不是問(wèn)題，而且還加入了很多第三方APP，內(nèi)置了天貓精靈、酷狗音樂(lè)等，語(yǔ)音控制系統(tǒng)來(lái)自于科大訊飛，日常導(dǎo)航以及音樂(lè)的語(yǔ)令都可以識(shí)別的很快，屏幕尺寸為9英寸，同時(shí)支持蘋(píng)果的Carplay。并且使用車(chē)機(jī)時(shí)不需要將手指完全按壓至屏幕，只需要靠近即可識(shí)別到，避免了屏幕沾染指紋。

　　擁有13個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，之前筆者每一次體驗(yàn)都給了好評(píng)，不管是低音還是高音，都要比寶馬中低端車(chē)型上搭載的哈曼卡頓音響要更好。

　　除了設(shè)計(jì)之外，沃爾沃C40的內(nèi)飾材料依舊是采用了環(huán)保的材質(zhì)，即便是新車(chē)也沒(méi)有任何異味，這一點(diǎn)必須要點(diǎn)贊，并且在C40上，就連座椅都采用了環(huán)保可回收的材質(zhì)。

　　前排座椅的支撐很好，主要源自于填充物不是特別軟，雖然兩邊側(cè)翼對(duì)腰部的包裹沒(méi)那么禁，但是座椅采用了相當(dāng)不錯(cuò)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，尤其是前傾的頭枕，可以讓人枕上去非常舒適。

　　身高177cm的乘客坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，將座椅調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳，由于全景天窗拉高了車(chē)內(nèi)空間，所以很寬敞。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為一拳四指，頭部剩余空間為兩指，主要受溜背造型影響。

　　后備廂的線條很規(guī)整，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的空間還是比較可觀的。作為電動(dòng)車(chē)，沃爾沃C40還配備了前備廂，雖然容積并不大，但是放置充電器或者一個(gè)背包是綽綽有余的。

　　相比XC40純電版，C40的確在外觀看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，也與一直以來(lái)沃爾沃給人的印象大相徑庭，可以看到沃爾沃在向著年輕化市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，而C40作為一臺(tái)設(shè)計(jì)更個(gè)性的SUV車(chē)型，不管是操控還是空間都并沒(méi)有很拉胯，將運(yùn)動(dòng)和實(shí)用性進(jìn)行了好的融合，并且環(huán)保材料的內(nèi)飾依舊是筆者喜愛(ài)的，由此可見(jiàn)，這臺(tái)沃爾沃C40確確實(shí)實(shí)給大家?guī)?lái)了一些小驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）