國產黑馬VS合資老炮 軒逸車主體驗秦PLUS DM-i

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在中國A級轎車市場當中，合資轎車憑借較為深厚的品牌影響力和知名度，在長時間內都占據著絕對統治地位，而大部分自主品牌轎車，只能以低價高配的方式爭取銷量。可即便如此，自主轎車仍然難以躋身A級轎車銷量榜TOP 5行列。

　　不過，從2021年開始，情況開始發生變化，比亞迪秦PLUS橫空出世，打破了這一格局。上市半年不僅銷量穩居轎車TOP 5行列，甚至曾連續兩個月斬獲A級轎車銷量亞軍，僅次于價位與之相近的日產軒逸。

　　那么，比亞迪秦PLUS究竟是憑借什么獲得了市場和廣大消費者的肯定呢？本期我們請來軒逸車主阿宇親身體驗一周，實際對比來看看它的魅力究竟在哪。

　　秦PLUS DM-i和軒逸的外觀風格大相徑庭，前者采用比亞迪Dragon Face設計，寬大的進氣格柵顯得氣場很強；后者則采用V-Motion 2.0家族式前臉，并且有低趴的姿態和凌厲的線條，于是更顯動感。不過阿宇覺得，在外觀局部元素方面，秦PLUS DM-i更有看點。

　　第14代軒逸的座艙沒有擺脫傳統居家風格的固定范式，缺乏當下越來越被強調的科技感，功能豐富度也表現一般，不過阿宇覺得，最起碼看起來比上一代軒逸的座艙要年輕不少。而秦PLUS DM-i這邊，整個座艙簡潔大方的同時，還非常注重科技感元素，其中12.8英寸自適應旋轉中控屏乃重中之重，它的強大功能讓阿宇羨慕不已。

　　秦PLUS DM-i的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然兩臺車的軸距尺寸非常接近，但秦PLUS DM-i的實際后排腿部空間優于軒逸些許。

　　秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動技術，由驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成。驍云-插混專用發動機的熱效率高達43.04%，再加上它主要用于發電，能夠持續處于高效運轉區間，這樣一來，哪怕在電池虧電的情況下，也能實現3.8L/100km的綜合油耗（官方數據）。

　　軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，在同級燃油車領域，它的燃油經濟性是比較優異的，但跟秦PLUS DM-i這樣搭載先進混動技術的車型相比，就顯得不夠看了。

　　經過幾天的體驗，軒逸車主阿宇坦言，他對秦PLUS DM-i非常有好感，不得不承認，在面對軒逸這些同等價位的主流合資A級燃油轎車時，秦PLUS DM-i具有許多先天的產品優勢，比如55km或120km的純電續航里程、虧電狀態下的超低油耗、出色的加速響應能力、優良的操控性和靜謐性等等，除此之外，它的12.8英寸自適應旋轉中控屏、DiLink智能網聯系統和其他配置也都很吸引人。

　　總的來說，秦PLUS DM-i的產品力確實很有顛覆性，怪不得能一個月賣2萬輛。最后，阿宇還表示，軒逸的月銷2萬+是新老兩代軒逸同堂銷售的結果，而秦PLUS DM-i是單單一款車，由此可見，這臺“國產黑馬”當真強勢無匹。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）