國(guó)產(chǎn)大排量電動(dòng)尾翼轎跑 長(zhǎng)安UNI-V 2.0T賽道體驗(yàn)

　　UNI-V已經(jīng)上市有一段時(shí)間，設(shè)計(jì)方面已經(jīng)不需要我在這里多加贊賞了，下面我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單回顧一下這撩人的身材和性感的著裝。

　　以90后為主的年輕消費(fèi)者已經(jīng)逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，各大車企相應(yīng)地也在迎合這部分群體的口味，推出年輕化、運(yùn)動(dòng)化車型。尤其近段時(shí)間，多家自主品牌推出了定位運(yùn)動(dòng)化甚至性能化的緊湊級(jí)轎車。這些車型，與長(zhǎng)安UNI-V存在什么樣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系呢？

　　傳祺 影豹

　　網(wǎng)紅影豹借助話題傳播和蹭亞洲飛人熱度等營(yíng)銷手段在上市階段造了一波勢(shì)。但隨后拉垮的加速性能與官方成績(jī)相去甚遠(yuǎn)讓其跌落神壇。最近影豹又新增了一款賽道版，雖然有了原廠大尾翼和SPORT+賽道模式，但依舊是1.5T動(dòng)力，售價(jià)也不比長(zhǎng)安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）低多少，競(jìng)爭(zhēng)力完全被碾壓。

　　吉利 星瑞

　　實(shí)際上在13萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)轎車中，提供了2.0T動(dòng)力的，除了長(zhǎng)安UNI-V之外，也就是只有吉利星瑞了。星瑞同樣是一款競(jìng)爭(zhēng)力極其強(qiáng)大的車型，不僅有2.0T+8AT，還有2800mm和超高的配置水平，內(nèi)外設(shè)計(jì)也更符合大多數(shù)人的審美。不過(guò)星瑞是一款面面俱到的小康家庭車型，而UNI-V更傾向于取悅駕駛者，瞄準(zhǔn)的是年輕個(gè)人用戶。

　　除此之外，10W+價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型轎車其實(shí)還有吉利的繽瑞COOL，名爵的MG5天蝎座，奇瑞也剛剛曝出了艾瑞澤5 GT，還有類似本田思域、別克威朗Pro GS等一些帶有一定運(yùn)動(dòng)化取向的合資車型，全部都沒(méi)有2.0T的動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)或高或低差了半檔。長(zhǎng)安UNI-V 2.0T目前來(lái)說(shuō)在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有對(duì)手。

　　經(jīng)過(guò)一天的賽道體驗(yàn)，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T確實(shí)讓我感受到了它作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化A級(jí)轎車的誠(chéng)意。在驚艷設(shè)計(jì)和出色操控之上，2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的加入，讓它成為同價(jià)位最“卷”的運(yùn)動(dòng)轎車。接下來(lái)它可能會(huì)引發(fā)其他競(jìng)品相繼增加2.0T動(dòng)力來(lái)應(yīng)戰(zhàn)，但光憑電動(dòng)升降尾翼和頂配不到14萬(wàn)這兩項(xiàng)，對(duì)手恐怕就已經(jīng)很難卷贏它了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）