扎實的調(diào)校功力 試駕東風本田e:NS1

　　e:NS1的外觀設(shè)計源于第三代HR-V，也就是國內(nèi)還未上市的新一代X-RV和繽智，差別主要是在原設(shè)計的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)全封閉。以我個人的眼光來看，它這中網(wǎng)封閉化之后的處理做得很出色，顏值比燃油版要高得多。

　　車標采用了越來越流行的可發(fā)光式設(shè)計，這里補充一個小知識，那就是e:NS1是國內(nèi)首款掛本田標的純電動。在車標位置的后方，是這臺車的充電口，有快充和慢充兩個接口，而且頂配版本還提供了對外供電功能，在郊外露營的時候有大用處。

　　e:NS1的車身尺寸為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。車身側(cè)面輪廓飽滿、線條流暢，而且從視覺效果的呈現(xiàn)上，它比現(xiàn)售的X-RV要顯得高大幾分。在后車窗處可以發(fā)現(xiàn)，它沿用了X-RV那隱藏式后門把手。車輪部分，這臺e:NS1配備表面光滑的18英寸雙十輻輪轂，與之匹配的是規(guī)格為225/50 R18的輪胎。

　　車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，另外可以注意到，它的車尾沒有提供本田標，取而代之的是Hond字母標識。雖然這種做法現(xiàn)在早已不稀奇了，但在印象中，這是本田第一次用字母代替標志貼在車尾。

　　內(nèi)飾方面，e:NS1跟隨潮流采用了全液晶儀表盤、大尺寸中控觸摸屏、手機無線充電、流媒體后視鏡、多色氛圍燈等配置，用來突顯科技感。至于換擋機構(gòu)，則沿用了具有品牌辨識度的那副按鍵式換擋。

　　中控觸摸屏的尺寸達到15.1英寸，內(nèi)置Handa Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，令人感到遺憾的是，所有系統(tǒng)功能都不支持全屏顯示，它是將功能分為了上中下三個部分，上面是導(dǎo)航和其他功能的主頁面，中間是菜單欄，下面負責空調(diào)和座椅加熱等控制。歸根結(jié)底，應(yīng)該是本田還沒來得及為這種首次應(yīng)用的大尺寸中控觸摸屏開發(fā)一套適合它的系統(tǒng)。

　　全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，其造型很樸素，邊框也比較寬，顯示效果屬于素雅型，信息很直觀。

　　除了上述之外，這臺車座艙有兩個比較獨特的地方值得一說。首先，中控臺左右出風口處進行了特殊設(shè)計，除了常規(guī)的出風口之外，還額外提供了一道“L”形的出風槽，并且有旋鈕可以對出風位置進行控制。按我的理解，其實說白了就是直吹和擴散吹的區(qū)別。

　　其次，e:NS1配備了前后雙天窗組合，而其中，前天窗的遮陽簾是常見的拉簾式開閉，后天窗卻用了左右兩塊可以單獨拆卸下來的遮陽板，這樣的設(shè)計著實有些另類。東風本田方面表示，e:NS1所采用的天窗玻璃本身具備較高的防紫外線和隔熱能力，額外提供可拆卸的遮陽板只是考慮到有些乘客可能不喜歡太亮的乘坐環(huán)境。

　　從東風本田e:NS1（詢底價|查參配）這臺車在設(shè)計層面和駕駛層面的進步程度來看，我認為近幾年本田對于純電動路線所投入的資源是有所增加的，也起到了不錯的效果。不過即便如此，從目前來看仍然還有不少功課需要快馬加鞭地趕上，尤其是集成化和智能化方面，或許應(yīng)該放下身段向國內(nèi)的自主品牌學習一二。最后，不得不說一句，東風本田趕緊給自家的純電動車啟用符合本土的命名規(guī)則吧。