內在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

　　【太平洋汽車網 評測頻道】顏值高、安全、環保、省油，這幾乎是所有女性購車時首要考慮的幾個因素，而沃爾沃XC40（詢底價|查參配）向來是最符合以上要求的車型之一，老款車型就以精致的外觀以及安全配置吸引了眾多女性消費者，就連筆者這種直男，也曾經一度喜歡這臺非常適合城市代步的緊湊型SUV。

　　而如今，沃爾沃XC40迎來了小改款，增加了48V輕混系統，目的在于大幅度提高燃油經濟性，同時對車機系統進行了全面升級。而新款沃爾沃XC40，是否還可以俘獲筆者的心呢？

　　新款沃爾沃XC40取消了原來的純燃油發動機，全系更換為帶有48V輕混系統的2.0T發動機，并且取消了T5版本，只保留B3、B4兩款動力總成，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。

　　雖然取消了那款搭載2.0T高功率發動機的版本，但是B4版本XC40的動力也足以讓絕大部分人滿意了，0-100km/h加速時間也僅為7.9秒，對于大部分時間都在城市中駕駛的車型，已經算是很快的了。

　　而在城市道路中，最重要的就是起步要快，動力響應要迅速，而加入48V系統后效果顯著，紅綠燈起步時動力響應非常快，并且初段的頓挫也變小很多，解決了初段響應問題，更小的渦輪壓力也帶來了更小的遲滯，整體動力都變順了很多。

　　7速雙離合變速箱的表現也足夠優秀，除了低速的頓挫小之外，日常駕駛換擋邏輯也很聰明，不過在激烈駕駛時降擋反應有些慢，并且頓挫也會更加明顯一些，遺憾的是新款車型取消了駕駛模式選擇，只保留了越野模式。

　　剎車腳感還是保留了熟悉的味道，線性并且行程很短，制動力很強，市區駕駛頻繁點剎車不會很累，并且輪胎抓地力很好，在較為濕滑的路面可以保證安全性。

　　轉向手感還是一如既往的佛系，輕柔細膩，很有高級感，但是轉向比很大，即便是一臺緊湊型SUV，也會有一點點開大車的感覺，轉向虛位小，但是開起來不夠激情，但作為一臺城市型SUV，這恰恰是它應該做到的。

　　由于動力系統加重，所以車頭重量有一定增加，過彎時車頭的存在感會更強，不過會明顯感覺到車身的整體性很好，即便是激烈駕駛的情況下，車尾也有不錯的跟隨性，不會拖沓。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架結構，配合一套瀚德全時四驅系統，但這套全時四驅系統在日常駕駛中還是會將動力大幅度（95%）分配給前輪，在激烈駕駛時，由于懸架調校偏軟，所以車輛的側傾較為明顯，但是由于懸架有著不錯的向下支撐性，所以可以保持不錯的抓地力。在后輪需要抓地力時，這套系統最多可以將100%的動力傳遞給后輪。

　　總的來講這臺全新的沃爾沃XC40在城市道路中有著極高的舒適性，但是不要把它開太快就好了。懸架避震的過濾性可圈可點，對于顛簸的過濾十分到位，路感清晰但是不擾人。

　　NVH方面，米其林PS4輪胎胎噪在可接受范圍內，風噪開起來會比較明顯，發動機噪音在高轉時才會比較清晰，總的來說隔音降噪水準不低。

　　和老款一樣的良好操控性和靜音舒適性，并且新款車型的48V系統既可以降低油耗，又可以提高初段的動力響應，新款沃爾沃XC40可以說進入到了一個高度完善的階段，在如今內卷極為嚴重的緊湊型SUV市場，新款沃爾沃XC40絕對有資格爭得屬于自己的一席之地。