離譜的充電速度! 底盤也能講智能？首測小鵬G9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源市場最近是真的火，蔚來帶來了ES7，理想L9、L8緊隨其后，作為造車新勢力三巨頭蔚小理一員的小鵬，去年廣州車展也給我們帶來了小鵬G9（詢底價|查參配）首發(fā)亮相，在等待大半年的時間后，我們終于開上了這輛小鵬G9。準確來說應該是兩輛小鵬G9（兩驅版和四驅版）！小鵬G9開起來到底怎么樣？兩驅版和四驅版有啥區(qū)別？它能否對得起旗艦SUV的稱號？

　　作為小鵬目前的旗艦SUV，小鵬G9動力方面也要對得起旗艦的稱號，小鵬G9提供后驅單電機與四驅雙電機兩套動⼒系統(tǒng)，其中四驅版本采用前交流異步電機/后永磁同步電機，前電機最大功率175kW，后電機最大功率230kW，綜合最大功率達到了405kW，峰值扭矩717N·m；后驅版則配備最大功率230kW的驅動電機。 

　　底盤部分，小鵬G9采用前雙叉臂式獨⽴懸架、后多連桿式獨⽴懸架，我們這次體驗的兩驅版采用傳統(tǒng)的機械懸架，四驅版車型則配備了更高級的雙腔空⽓懸架。

　　小鵬官方表示小鵬G9四驅版擁有3秒級的0-100km/h的加速能力，不過3.9秒也算是3秒級別，那四驅版實測到底多快？受眾面更廣兩驅版車型開起來會不會很肉？我們先從兩驅版說起。

　　將兩驅版調(diào)到運動駕駛模式，關閉空調(diào)，采用左腳剎車右腳地板油的彈射起步方式，松開剎車踏板瞬間，車身有一定的抬頭現(xiàn)象，并且給到你一點推背感。

　　起步過程后輪并未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，受限于單電機的動力，整個加速過程并不算兇猛，實測0-100km/h的加速成績6.30秒。

　　6.3秒的百公里加速成績談不上很快，但已經(jīng)比自家的小鵬P7后驅版以及Model Y后輪驅版都要快一些，兩驅版這樣的動力足以滿足絕大部分消費者的日常用車需求。

　　小鵬G9兩驅版的整備質(zhì)量為2205kg，要知道這樣的體重已經(jīng)趕上了寶馬X5，但在強大的制動系統(tǒng)幫助下，兩驅版實測100-0km/h制動測試只要36.90米。

　　剎車的過程中方向并沒有跑偏，制動制動踏板在ABS介入工作時并沒有出現(xiàn)彈腳的情況，全力制動過程中車身點頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)還算穩(wěn)健。

　　因為有著更強大的動力，四驅版除了有常規(guī)的運動駕駛模式以外，還配備了追求極智駕駛的追光模式，在追光模式下空氣懸架會自動降低車身高度，用更低的車身重心以換來更好的駕控效果。

　　用彈射起步的方式開啟0-100km/h測試，在追光模式下的小鵬G9，起步瞬間強大的動力直接讓小鵬G9猛一下抬頭往前跑，突如其來的推背感將你狠狠地按在座椅靠背上，強大動力讓四驅版車型在起步時的抬頭現(xiàn)象相比搭載機械懸架的兩驅版車型也要更明顯一些。

　　在70km/h之前，整個加速過程除了起步那一瞬間基本都能保持0.8g的加速度，甚至在時速達到100km/h時，也能擁有接近0.6g的加速快感，但因為四輪驅動的緣故，加速測試時輪胎也沒有明顯滑動，最終四驅版車型跑出了3.96秒的0-100km/h加速成績，實測和官方宣稱的一樣，的確是一輛3秒級加速的SUV。

　　四驅版相比兩驅版車型整備質(zhì)量多了130kg，實測下來100-0km/h制動測試距離為38.62米，相比兩驅版車型的制動距離要長一點，不過在制動制動的過程當中，車身點頭現(xiàn)象并不算明顯。

　　雖然兩驅版的破百成績要6.3秒，但實際開起來并不會覺得它的動力很肉，在標準模式下油門踏板前段略有虛位，城市擁堵路況開更好控制。深踩油門加速超車，230kW的動力也能循序漸進的推動小鵬G9前行，動力爆發(fā)不算很強，不過足夠線性平順。

　　在運動模式下的后驅版車型，油門變得更緊繃一些，踩下油門發(fā)現(xiàn)虛位也更小一些，動力響應更快，動力輸出變得更跟腳，除非你對動力有更高的追求，不然筆者覺得運動模式下的兩驅版動力體驗已經(jīng)足夠了。

　　但我知道很多消費都有這樣一種心態(tài)：有些東西我并不常用，但一定要有。四驅版強大的動力，不只是為了那股急加速的快感，它在日常超車的時候表現(xiàn)出來更從容淡定的一面，基本上輕踩油門就能完成超車動作。舉個簡單的例子，在高速上超車完成一個超車動作，兩驅版需要踩接近2/3的油門，四驅版只需要踩1/2的油門就能完成超車，四驅版的動力儲備并不是兩驅版能與之媲美。

　　四驅版車型在駕駛模式上新增了追光模式和極客模式，追光模式可以簡單理解為運動+模式，可以更好的發(fā)揮出四驅版405kW的動力；極客模式則可以根據(jù)自己的愛好對動力、動能回收、四驅動力分配、懸架剛度等多種跟駕控相關的內(nèi)容進行調(diào)整，像極了一位程序員在給自己的愛車寫代碼一樣。