雙城之戰巔峰對決 場地體驗吉利星瑞2023款

　　【太平洋汽車網 評測頻道】近年來，很多自主品牌都在積極“捅破”轎車市場的天花板，這里所說的“天花板”并不是指車型價格，而是車型帶來的價值和品質。消費者不僅需要高顏值、豐富的配置，還需要更好的用車體驗，于是全能型家轎的概念應運而生；目前大廠車企推出的家轎都朝著“全能”的方向發展，吉利星瑞（詢底價|查參配）就是該細分市場重要的車型。作為后起之秀，吉利星瑞都有哪些閃光點呢？接下來咱們一起實際體驗一番。

　　作為對比，本次體驗請出了該級別的老牌勁旅——大眾速騰，一起參與由太平洋汽車網主辦的《雙城之戰》，該活動設置不同的項目、路線，讓吉利星瑞和大眾速騰開展激烈的追逐與極限操控挑戰。

　　在此之前，我們先來了解一下兩位選手的基本情況；吉利星瑞，前不久剛剛推出了2023款車型，售價11.37-14.57萬元，新車在外觀細節、車身顏色以及部分配置都進行了升級；大眾速騰，同樣是前段時間進行了改款，售價12.79-17.29萬元，其外觀、內飾都有進化，但空間還是跟老款一樣。

　　《雙城之戰》由狂野之城和科技之城兩大場地組成，其中狂野之城包括了暴走集裝箱和蛇皮走位共2個項目。暴走集裝箱，設置直線賽道，將集裝箱由開始位置拖到指定地方（約50m），按到達時間順序排名，時間最短者獲得最高得分。

　　蛇皮走位，設置S形賽道，駕駛時間越短，且過程中沒有碰到雪糕桶者獲得越高得分；碰到雪糕桶則另外增加時間秒數（每觸碰一次增加5秒時間）。該項目比繞樁測試的難度要低一些，但同樣考驗車輛的操控平穩性。

　　痛苦面具，設置直線賽道，車輛分別以30、40、50km/h的時速在水泥沙石路面上撞向前方的障礙物，車輛自動激活緊急制動，測量制動距離。3個速度制動距離的總和除以3，距離最短獲得最高分數。

　　盲僧打野，設置圓形賽道，駕駛員僅通過車內中控屏的全景影像，在規定區域內駕駛一圈需使輪胎精準壓發光盤，且駕駛半徑越小獲得得分。

　　首先進行的是《暴走集裝箱》項目，工作人員使用拖車繩將兩輛車的尾部拖車鉤與集裝箱連接在一起，最快拖動集裝箱前行50m為勝者。吉利星瑞能夠爆發出140kW(190PS)的最大功率，在1400rpm時就能輸出300N·m的峰值扭矩，可以說輕點油門就能以最強動力起步，官方百公里加速僅7.9s。盡管換裝新發動機，但大眾速騰的1.5T動力仍不是吉利星瑞2.0T的對手，賬面參數有較大的差距，兩者的加速成績也相差將近1s之多。

　　與《暴走集裝箱》在同一區域的還有《蛇皮走位》，也就是我們常說的連續S彎賽道，考驗的不僅是車輛的底盤性能，還有轉向系統、車身響應性，甚至是座椅的包裹性，可以說是全方位的體驗項目。吉利星瑞的懸架表現更加關注均衡，兼顧了運動性與舒適性，整個底盤充滿厚重感與韌性；在重心轉移的過程中車身姿態恢復的時間很短，車尾也不會出現明顯的甩動。大眾速騰的車型屬性更偏向于家用，對于極限操控的項目而言，并不是太在行，不過德系底盤的表現也不容忽視。

　　體驗的第一輪，先進行全力加速和全力制動（人工），體驗兩款車型的加速以及制動性能；隨后，分別以30、40、50km/h沖向障礙物，主動安全系統會激活自動緊急制動，并剎停車輛。從實際體驗來說，吉利星瑞的安全系統識別率和準確率都更高，在駕駛員沒有采取制動措施的情況下，都能自動緊急制動，保證車內人員安全。大眾速騰在低速情況下的表現與吉利星瑞相當，但中高速情況下的表現則有所欠缺，并不是每一次都能準確識別。

　　該項目并沒有什么技巧可言，但需要車輛的全景影像來配合，為了照顧大眾速騰，此次并沒有遮擋所有風擋以及側車窗。吉利星瑞配備了540°全景影像，在不觀察三塊后視鏡和側窗的情況下，也能輕松掌握車身周圍的情況 ，而且車底下的情況也能觀察到位，因此在《盲僧打野》項目中拿滿分是輕而易舉的。相比之下，駕駛大眾速騰想要拿分則比較困難了，畢竟它僅配備倒車影像，而且還是得掛入R擋才能激活影像，因此駕駛員必須通過車窗、后視鏡等觀察車外情況。

　　在10-15萬元的轎車市場，一直以來都是合資品牌的天下，但來自華系大廠的吉利星瑞通過自身的產品力殺出了一條血路，截止2022年7月，星瑞已上市第20個月，累計銷量突破20W，實現月均銷量1W+，它的競爭力毋庸置疑。通過今天的場地試駕也能印證，基于CMA架構的吉利星瑞展擁有強大的綜合實力，無論是設計、配置、智能還是駕控，吉利星瑞的表現都優于眾多同級競爭對手，相信吉利星瑞會得到更多消費者的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）