測試嘉年華兩廂1.5L勁動型 同級最高駕趣

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】10萬級別的小車中，成名已久而且有一定保有量的也就那么幾個，POLO、飛度、嘉年華、雨燕，還有就是最近才推出的K2。一是擁有的難度不高，二是小車天生就有著不錯的靈活性，駕駛起來樂趣十足，所以這一類的小車關(guān)注度都非常高。而在這個級別中，嘉年華的駕駛樂趣應(yīng)該是最高的（原廠狀態(tài)），尤其是精準(zhǔn)得有點神經(jīng)過敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道里的操控性猶如手術(shù)刀一樣精準(zhǔn)。 

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動力總成：6速雙離合變速器是最大亮點

    新嘉年華的發(fā)動機(jī)增加了可變氣門正時技術(shù)，加上原來的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率提升至110PS。但這級別的小車中，1.5LNA發(fā)動機(jī)動力最強(qiáng)的還是飛度的120PS。當(dāng)然，這10PS的差距對于日常使用來說是無差異的，如果真的無法滿足您的需求，那就直接上嘉年華ST吧。

    其實最影響動力表現(xiàn)的是變速器，不是發(fā)動機(jī)，兩者匹配得好的話，會有1+1大于2的效果。雖然原來的4AT也表現(xiàn)得很不錯，但會覺得像在吊著轉(zhuǎn)速走，動力變現(xiàn)肯定可以，但就是不太省油。新嘉年華很大方地給消費者直接升級到6速雙離合變速器，D擋模式下能夠有效降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油得目的，一旦油門深踩即刻連降數(shù)擋，召喚動力。S擋的換擋邏輯也值得一贊，除了積極降擋之外，更是會自動補(bǔ)油。擁有如此醒目的變速器，幾乎沒有使用手動模式的必要。

    在這個級別的車型里，使用扭力梁是非獨立懸掛是必須的，因為空間小，但調(diào)教上的差異還是可以很大的。新嘉年華的懸掛調(diào)教得很好，舒適性照顧到了，但同時又有韌性對抗側(cè)傾。在這一點上，它拋離了日系的對手好大一段距離，也是它最有意思的地方之一。

    雖然輪胎的品牌和系列不夠運(yùn)動，但195/50 R16的規(guī)格卻是杠杠的，簡直就是豪華版至尊版，幾乎沒有升級的必要了。

影響駕駛感受的的兩大因素：

   方向盤和座椅是駕駛員和車輛接觸最多的，所以也是溝通交流最主要的橋梁。方向盤三九點的位置特意做的凹凸有致，手握著非常貼合，手感很不錯。

    這應(yīng)該是同級中包裹感最好的一張座椅，雖然胖子坐進(jìn)去可能會有點夾太緊的感覺，但適應(yīng)一下的話，還是可以接受的。這樣的設(shè)定在彎道里即使車速稍快一點，都能hold住你的身體，保持平衡。

駕駛感受：原廠設(shè)定已有同級最高駕趣

    其實在咱們公司或者是身邊的朋友，都有嘉年華的車主，所以嘉年華并不是第一次開了。無論是我還是身邊的車主們，對于嘉年華，無論新舊款，評價最高的始終都是轉(zhuǎn)向的精確性，打哪指哪，毫無時延，對于駕駛員的轉(zhuǎn)向指令執(zhí)行度非常高，這可是連POLO都做不到的，更別說日系的對手了。雖然這個級別的小車普遍都有著豐富的改裝件，但是有些原廠的設(shè)定，自己是很難改的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是其中之一。如果改動了防傾桿，或者自己加寬了輪胎都會使轉(zhuǎn)向力度加大，方向變沉，但對于指向的準(zhǔn)確性來說，這些都是沒有直接幫助的。正因為這樣，才讓嘉年華顯得難能可貴。

    再來就是軟韌適中的底盤調(diào)教，這也是原廠狀態(tài)就已經(jīng)讓人滿意的地方，也是嘉年華的一大賣點。這是個具有普遍性的問題，歐美車型的懸掛調(diào)教一般都是頭段軟，過濾細(xì)碎的震動，后段韌，抵抗快速過彎時的側(cè)傾，這樣的設(shè)定是比較合理的。但日系車的風(fēng)格卻相反，過減速帶的時候硬得很，讓人覺得很顛，但入彎速度過快的時候，側(cè)傾又嚴(yán)重得讓人覺得快翻車似的，為何要設(shè)定成這樣呢？這有點費解。另外，嘉年華底盤的離地間距實際上不會很低，但視覺上輪拱與車輪之間的縫隙并不大，原廠就有種淡淡的趴地感，看著更有運(yùn)動范。

    第三點優(yōu)勢的地方在于車身剛性。上面的兩點一定程度上都有改善的辦法，但車身剛性這個真的不好搞，除非你不怕老婆投訴，加個防滾架。作為飛度車主，這方面真心喜歡嘉年華。主要體現(xiàn)在劈彎的時候車身不會有異響之外，過減速帶也不用小心翼翼的龜速通過。另外還有就是走爛路的時候不會底盤發(fā)散，這是無需后期補(bǔ)鈣就有的效果。當(dāng)然了，現(xiàn)在說的都是基于普通用戶的日常使用，如果你是真正愛運(yùn)動的人，加裝強(qiáng)化套件還是有必要的。

百公里加速測試：

    或許是出于保護(hù)變速器的原因，新嘉年華的起步轉(zhuǎn)速并不高，爆發(fā)力不算很強(qiáng)，加上懸掛行程較短，前懸并沒明顯拉升。如果要用四個字來形容整個加速過程，那就是風(fēng)平浪靜了。經(jīng)過多次測試，測得最快的成績?yōu)?2.50秒，成績普普通通。

百公里制動測試：

   得益于195的輪胎寬度，新嘉年華的制動成績不錯，而且車身姿態(tài)保持得不錯，即使全力制動然后入彎都能有不錯的表現(xiàn)。對于原裝車來說，這樣的表現(xiàn)值得肯定。經(jīng)過多次測試，百公里制動最佳成績?yōu)?0.36米。

總結(jié)：

    其實對于絕大部分的用戶來說，后期改裝都是浮云，原裝狀態(tài)其實是個不錯的平衡點，遇到像嘉年華這樣操控性較好的車型，也就更加沒有改裝的必要了。縱觀購買10萬元級別小車的消費者，大多是80后，很多都是人生的第一臺車。雖然這個級別的車型選擇越來越多，但對于還有點生活激情的他們來說，相信會更樂意選擇一臺擁有豐富駕駛樂趣的車型，或許這也是嘉年華賣得好的其中一個原因。

優(yōu)點：

操控感非常好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精確

底盤調(diào)教軟韌適中

不足：

空間較小

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動 勁動型
官方價：	11.69萬
廠商：	長安福特
級別：	小型車
上市時間：	2013-03
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	140
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3980×1722×1470
軸距(mm)：	2495
最高車速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	3980
寬度(mm)：	1722
高度(mm)：	1470
軸距(mm)：	2495
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1134
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	270
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6045
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/50 R16
后輪胎規(guī)格：	195/50 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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