評測謳歌ILX 2.0L精銳版 名廚主理不同凡響

● 動力總成：沒驚喜 但也算稱職

    ILX的2.0L發(fā)動機與思域上面搭載的是同一款機型，雖然型號一樣，但運行起來似乎會更平順一些，也有可能是錯覺。對于經(jīng)濟型車來說，這款發(fā)動機是夠用有余的，但如果用在豪華車型上，則顯得有點捉襟見肘了，即使面對大眾的1.4T車型也有心無力。可這也不代表這車就無法快起來，只是NA發(fā)動機要吊著高轉(zhuǎn)走的特性對于駕駛員的技術(shù)要求相對較高，但這往往會被定義為危險駕駛。

    我保證下一代ILX一定會把這個變速器換掉！開玩笑啦，但這樣的機率應(yīng)該是很大很大的，在今年的本田大會上，媒體朋友們已經(jīng)試駕了1.5T的ILX，估計用的是全新的CVT變速器，性能表現(xiàn)應(yīng)該會明顯由于目前的這款5AT變速器。還是老話題，這個5AT其實也不賴，只是相對來說，技術(shù)有點過于成熟而已。

    大眾新速騰掀起的后獨立懸掛改半獨立風(fēng)潮引起一片熱議，這算是歷史倒退嗎？其實真不好說，但可以肯定的是，在運動性方面，獨立懸掛理論上可以有更好的表現(xiàn)。雖然結(jié)構(gòu)上ILX的后懸掛與思域很相似，但其實調(diào)教上工程師花了更多的功夫，所以出來的效果也是思域無法比擬的，起碼原廠狀態(tài)的思域是這樣。 

● 駕駛感受：駕駛和行駛質(zhì)感都不錯

    還沒上車我就一直跟自己說，“這不是思域...這不是思域...這不是思域...”但理性告訴我，我的目的就是找出它開起來到底有什么地方和思域是不同的。雖然配置表上ILX和思域的后懸掛連名稱都不一樣，但實際上還是高度相似的。這是說兩個車一樣的節(jié)奏嗎？顯然不是，共用平臺是個很表面的說法，底盤不是一塊實心鐵，所以不可能是完全一樣的。在適當(dāng)?shù)牡胤教嵘龔姸龋鹉z襯墊的硬度和角度調(diào)一下，懸掛的幾何參數(shù)或者四輪定位稍作變化，出來的整體效果也可以是翻天覆地的。ILX行駛起來底盤和車身都更結(jié)實，整體感更強，尤其是在施工路段，坑坑洼洼的，面對連續(xù)的顛簸車身都沒有發(fā)出一絲異響，換作是思域肯定沒這么淡定。

    說完底盤再來看看懸掛的調(diào)教。其實日常走鋪裝路面的話，ILX和思域的差異并不大，都是很舒適的調(diào)教，濾震效果都很好。但在極限一點的情況下，兩者的差異就顯露出來了，ILX的韌性會強很多。在整個重心變化的過程中，懸掛系統(tǒng)都在協(xié)同努力讓車身保持平穩(wěn)，避震器有足夠的力氣吸收彈簧的余震，讓車身的每一下動作都干脆利索。這么說或許有點教科書，每輛車的懸掛系統(tǒng)都是這樣工作的。但同一份試卷，每個考生都會有不同的成績，自然會有優(yōu)劣之分，對車來說也是這個道理。如果只做一個動作的話，或許差異不大，但組合拳地來的話，性能高低立馬分曉。經(jīng)濟型車只需滿足代步的需求即可，但豪華品牌的出品就必須讓開和坐的人都感到舒服，有質(zhì)感，這樣才能讓人覺得物有所值。

    韌性是什么東西？有什么用？轉(zhuǎn)向、加速或者制動的時候車輛重心都會發(fā)生變化，車身姿態(tài)也會隨之而變，出現(xiàn)側(cè)傾或者其他現(xiàn)象，然后回正。韌性就是指車輛重心變化時的那股阻尼，如果沒有了這股阻尼，重心變化過快的話，不單只舒適性當(dāng)然無存，車輛行駛的穩(wěn)定性能否保持也是個問題。慢速行駛的時候可能感覺不太明顯，如果動作大點，或者速度快點的話，那效果將會以幾何級數(shù)放大，同時這對車輛的極限性能也有著至關(guān)重要的影響。

    以駕駛員的身份來看，ILX還有一個方面值得一提的，就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)得好不好，不是由轉(zhuǎn)向力度的輕重決定的，太輕的會像游戲機，太重了又怕被人說自虐狂。除了力度適中之外，路感和車輛實時狀況的回饋都是很重要的環(huán)節(jié)，這直接決定車輛和駕駛員之間的同步效率，也就是人車合一到底能達到怎樣的水平，ILX在此交出了一份不錯的成績單。雖然無法和跑車的水平相比，但在確保舒適性的前提下，ILX的重心轉(zhuǎn)移速度和方向盤的轉(zhuǎn)向角度能夠?qū)崿F(xiàn)同步，也就是車身動態(tài)能夠跟上駕駛員指令的意思。無論開快還是開慢，ILX都能讓人感覺順手，駕馭起來有質(zhì)感，這方面會優(yōu)于同級的CT200h。

    最后說說2.0L ILX的動力表現(xiàn)吧，相比價格更高的混動版本，動力表現(xiàn)確實要更好一些，但驚喜就沒有了，推背感與之無緣。不久前，我們同事曾從智剛?cè)ネ耆毡緟⒓咏衲甑谋咎锎髸囻{過裝備全新1.5T發(fā)動機的ILX，他的說法是動力會有明顯提升，但釋放的過程很平順，脾氣一點也不暴躁。好吧，ILX注定是斯文型的運動車，如果你還是想念那種貼地飛行，發(fā)動咆哮著的駕駛感受，可以去跑兩圈卡丁車，順便健健身。