我有我的設計哲學 試駕新一代雷克薩斯RX

　　【太平洋汽車 評測頻道】回顧90年代的世界車壇，都市化的SUV正在迅速席卷全球，親民一些的有豐田RAV4、本田CR-V，高端的有路虎攬勝、奔馳ML-Class以及一眾以高配置高舒適性作為招徠的美系大型SUV。當時在北美以LS轎車打響頭炮后的雷克薩斯當然不甘落后，1997年，雷克薩斯于美國芝加哥車展上推出一款SLV(Sport Luxury Vehicle)概念車，講究運動和豪華，同年12月，其量產(chǎn)版成為了初代豐田HARRIER正式在日本發(fā)表，其孿生車初代RX則稍晚一點，于1998年3月正式在美國市場推出。

　　在歷經(jīng)20多年后，RX早已經(jīng)成為雷克薩斯旗下最暢銷車型之一，在國內(nèi)甚至一度引起加價熱潮。但豪華SUV在近年國內(nèi)車壇也是火熱到不行，RX要面對的不止是傳統(tǒng)歐美對手，還有來自更懂國人需求的自主品牌。于是我們可以看到，雷克薩斯的加價熱潮不再，RX所在領域的蛋糕也已經(jīng)被對手搶走不少......老舊的RX或者未能在2020年代的車壇繼續(xù)發(fā)力，但新一代的RX或者可以。在今年的情人節(jié)，全新第五代雷克薩斯RX（詢底價|查參配）正式上市，售價為40.5-61.9萬，全系混動再加上煥新設計，這一代的RX表現(xiàn)如何？

　　試駕開始前不妨先跟各位朋友簡單梳理一下全代RX的車型與動力分級。新一代RX共有6款車型，并提供三款混動系統(tǒng)可選，官方指導價為40.5萬-61.9萬元。其中，搭載2.5L混動的RX350h涵蓋了入門到次頂配車型（40.5萬-55.9萬元），有兩款兩驅(qū)和兩款四驅(qū)車型；搭載2.5L插混的RX450h+僅有一款四驅(qū)版車型，售價為54.9萬元，僅次于頂配的350h。

　　最后便是頂配的F Sport型號——RX500h 四驅(qū) F SPORT Performance，其售價為61.9萬元，如果把選裝車漆、科技套裝、臻享套裝和質(zhì)感package套裝統(tǒng)統(tǒng)勾上，裸車價就達到71.26萬元。

　　這次試駕的車型有兩款，主要體驗的是2.5L插混中的次頂配型號RX350h醇享版（指導價47.9萬元），而賽道試駕的車型是頂配的RX500h 四驅(qū)F SPORT Performance，由2.4T發(fā)動機，匹配DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋配備80kW eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)組成，傳動搭配6AT變速箱，系統(tǒng)總功率達到273kW（371PS）。

　　新一代RX在造型上并沒有過于離經(jīng)叛道，第一眼看上去依然能讓你瞬間認出眼前車就是LEXUS。在注入了官方稱為ALLURING （迷人）X VERVE（動感）的設計理念之后，RX在繼承了上代氣質(zhì)的同時也帶來了新演繹。相較舊款較為尖銳的車體輪廓，這一代要來得方正和立體一些，前臉格柵有明顯3D感，車身烤漆延伸至LOGO下端，強調(diào)漸層式的視覺感受，格柵側邊也采取類似"無邊界"的方式相連一起，在強調(diào)低重心的同時帶來更具獨特的美感。